预防事故的发生就是设法从空间上避免人、物运动轨迹的交叉。
第1题:
第2题:
第3题:
“轨迹交叉”论认为:事故的发生不外乎是人的不安全行为(或失误)和物的不安全状态(或故障)两大因素综合作用的结果,即人、物两大系列时空运动轨迹的交叉点就是事故发生的所在。
第4题:
事故轨迹交叉原理的侧重点是人的失误难以控制,但可以控制设备、物流部发生故障。管理的重点应放在控制物的不安全状态。
第5题:
根据轨迹交叉理论,避免事故发生的预防原则有三种()
第6题:
海因里希认为,企业事故预防中心就是防止人的不安全行为,消除机械或物的不安全状态,中断事故进程而避免事故发生.
第7题:
海因里希认为,企业事故预防工作的中心就是(),(),中断事故连锁的进程而避免事故的发生。
第8题:
轨迹交叉理论强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。可以通过避免人与物两种因素运动轨迹交叉,即避免()同时同地出现,来预防事故的发生。
第9题:
人的因素链的运动轨迹与物的因素链的运动轨迹的交叉点,即人的不安全行为与物的不安全状态同时同地出现,则将发生事故和伤害。
第10题:
环境的因素运动轨迹
物的因素运动轨迹
空间因素的运动轨迹
第11题:
对
错
第12题:
对
错
第13题:
第14题:
从事故发展运动的角度,轨迹交叉理论将事故的发生发展过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹,具体包括人的因素运动轨迹和()。
A环境的因素运动轨迹
B物的因素运动轨迹
C空间因素的运动轨迹
第15题:
现代轨迹交叉论对事故的认识是:()和( )相遇,就是发生事故的时间和空间。
第16题:
事故轨迹交叉理论表明,伤亡事故发生的“时空”主要起源于哪两种事故链:()
第17题:
“人机轨迹交叉理论”强调人的因素和物的因素在事故发生中具有同等重要的地位。
第18题:
根据轨迹交叉论,为了防止事故发生,须同时采取措施消除人的不安全行为和物的不安全状态.
第19题:
现代轨迹交叉论对事故的认识是:()和()相遇,就是事故发生的时间和空间
第20题:
事故轨迹交叉致因理论揭示,事故发生有三方面因素()
第21题:
人的不安全行为
物的不安全状态
作业环境不良
管理不善
自然灾害
第22题:
对
错
第23题:
对
错
第24题:
采取本质安全法则
防止和避免人和物的运动轨迹的交叉
控制人的不安全行为
控制物的不安全状态