【单选题】一台发动机在正常工况下测得的混合气空燃比为15.5：1，说明（）。 A、发动机负荷太重【单选题】一台发动机在正常工况下测得的混合气空燃比为15.5：1，说明（）。A、发动机负荷太重

题目

【单选题】一台发动机在正常工况下测得的混合气空燃比为15.5：1，说明（）。
A、发动机负荷太重

【单选题】一台发动机在正常工况下测得的混合气空燃比为15.5：1，说明（）。

A、发动机负荷太重

相似考题

1.燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的( )。A.燃油量B.混合气气浓度C.空燃比D.空气

2.当混合气的过量空气系数φa＜0.4（空燃比为6以下）时，发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，故称这个值为（）。混合气的过量空气系数φa＞1.4（空燃比在21以上）时，发动机虽然着火，但火焰无法传播，此时这个值称为（）。当进气门开启之际，火焰即由此窜入进气歧管和化油器，造成化油器“（）”。

3.当发动机中等负荷工况下，需要供给（）混合气A、极浓B、极稀C、经济混合气D、功率混合气

4.发动机的理论空燃比为（）。A.15：1B.14.3：1C.14.7：1D.1： 14.7

更多“【单选题】一台发动机在正常工况下测得的混合气空燃比为15.5：1，说明（）。<br> A、发动机负荷太重”相关问题

  • 第1题：

    电喷发动机理想的空燃比为（）

    • A、12：1
    • B、17.7：1
    • C、15：1

    正确答案:B

  • 第2题：

    发动机在怠速工况下需要稀混合气。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    说明发动机工况对空燃比的要求。


    正确答案: 1）稳定工况对混合气的要求稳定工况：发动机已经完全预热，进入正常运转，且在一定时间内转速和负荷没有突变的工作状况。包括：怠速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷等五种工况。（1）怠速和小负荷工况：稍浓（12-14）：1（2）中等负荷工况：稍稀（15-17）：1
    （3）大负荷和全负荷工况：较浓（12-13）：1过渡工况：发动机温度、转速或负荷处于非稳定的工作状况。包括：起动、暖机、加速、减速等四种工况。（1）起动：很浓A/F（1~5）：1，与冷却液温度有关。
    （2）暖机：浓A/F（8~12）：1，与冷却液温度有关。（3）加速：浓A/F（7~12）：1，与加速踏板速度有关。（4）减速：稀A/F（15~20）：1，与加速踏板速度有关。快怠速甚至断油。

  • 第4题：

    汽油发动机在（）工况下，要求浓的可燃混合气。

    • A、怠速
    • B、小负荷
    • C、中负荷
    • D、全负荷
    • E、急减速

    正确答案:A,B,D

  • 第5题：

    汽油喷射电控系统：通过（）检测发动机状态，经微机判断、计算，使发动机在不同的工况下，均能获得合适空燃比的（）。


    正确答案:检测器；混合气

  • 第6题：

    在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。

    • A、理论混合气空燃比
    • B、实际混合气空燃比
    • C、控制混合气空燃比
    • D、反映混合气空燃比

    正确答案:C

  • 第7题：

    电控汽油喷射发动机供给系统是根据发动机每循环吸人（）的量及该工况的空燃比来确定每（）喷油量的。

    • A、空气、冲程
    • B、空气、循环
    • C、可燃混合气、冲程
    • D、可燃混合气、循环

    正确答案:B

  • 第8题：

    在EFI发动机的燃料供给系统，能控制喷油量使发动机在各种工况下各缸的（）达最佳状况。

    • A、点火时刻
    • B、混合气空燃比
    • C、油耗
    • D、燃烧

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    一台发动机在正常工况下测得的混合气空燃比为15.5：1，说明（）。
    A

    混合气偏稀

    B

    混合气偏浓

    C

    混合气正合适

    D

    发动机负荷太重


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当发动机中等负荷工况下，需要供给（）混合气
    A

    极浓

    B

    极稀

    C

    经济混合气

    D

    功率混合气


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    汽油喷射电控系统：通过（）检测发动机状态，经微机判断、计算，使发动机在不同的工况下，均能获得合适空燃比的（）。

    正确答案： 检测器,混合气
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。
    A

    经济空燃比

    B

    功率空燃比

    C

    理想空燃比

    D

    较稀空燃比


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器，选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标，即可通过（）控制来控制稀混合气空燃比。


    正确答案:泵氧电流闭环反馈

  • 第14题：

    发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    如何将空燃比控制在14.7：1附近？是否发动机所有工况都控制？


    正确答案: 在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量，从而使空燃比保持在设定的14.7：1目标值附近。为使排放达到最佳效果，只能运行在理论空燃比附近，对起动、暖机、怠速、加速、全负荷等特殊工况则不采用理论空燃比控制。

  • 第16题：

    利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。

    • A、经济空燃比
    • B、功率空燃比
    • C、理想空燃比
    • D、较稀空燃比

    正确答案:C

  • 第17题：

    发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。


    正确答案:多而浓；少而浓；接近最低耗油率；获得最大功率；额外汽油加浓

  • 第18题：

    汽车匀速行驶时，电喷发动机在中等负荷下匀速运转，电控装置对混合气空燃比的控制是（）

    • A、开环控制
    • B、闭环控制
    • C、自适应控制
    • D、学习控制

    正确答案:B

  • 第19题：

    燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的（）。

    • A、燃油量
    • B、混合气浓度
    • C、空燃比
    • D、空气

    正确答案:A

  • 第20题：

    电喷发动机在所有的工况下，均保持理想的空燃比控制。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    单选题
    电子控制汽油发动机在怠速工况应供给（）混合气。
    A

    极浓的混合气

    B

    少而浓的混合气

    C

    功率空燃比

    D

    稀混合气


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    汽油发动机在（）工况下，要求浓的可燃混合气。
    A

    怠速

    B

    小负荷

    C

    中负荷

    D

    全负荷

    E

    急减速


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。

    正确答案： 多而浓,少而浓,接近最低耗油率,获得最大功率,额外汽油加浓
    解析： 暂无解析

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