什么是“早进晚出”原则？其衡量尺度是什么？
题目
什么是“早进晚出”原则？其衡量尺度是什么？
相似考题
参考答案和解析
答：①车辆早进洞、晚出洞，意味着隧道较长，可使洞口不形成高大边仰坡②边仰坡的坡率和开挖高度在规范参考值以内。
更多“什么是“早进晚出”原则？其衡量尺度是什么？”相关问题
-
第1题：
柴油机进、排气阀定时的规律是（）
- A、早开，早关
- B、早开，晚关
- C、晚开，早关
- D、晚开，晚关
正确答案:B -
第2题：
进、排气门为什么要早开晚关？
正确答案: 活塞在上止点附近进、排气门同时开启的现象称为气门重叠。进气门早开的目的是为了在进气开始时气门能有较大的开度，以减小进气阻力，使进气通畅。
进气门晚关的目的是为了充分利用气流惯性增加进气量。排气门早开的目的是为了利用在排气门开气时气缸内较高的压力自由排气，从而使强制排气的阻力和排气消耗的功率减少。排气门晚关的目的是为了充分利用废气气流惯性减少残余废气量 -
第3题：
什么是配气相位？进、排气门早开、晚关的目的各是什么？气门重叠开启的作用是什么？
正确答案: 以曲轴转角表示的进，排气门开闭时刻及其开启的持续时间称为配气相位。
延时关闭：利用进排气惯性以增大近排气量，转速增大。 提前开启：减少进去阻力，减少进排气消耗功。 气门重叠：使进气更充分，排气更彻底。 -
第4题：
试分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。
正确答案: 1）进气门早开、迟闭的目的是使更多的新鲜混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入气缸，提高充气效率、增加发动机功率。
原因：早开、迟闭可以适当增加进气时间；早开可以保证在活塞抵达上止点时气门有最大开度，使进入气缸的混合气或空气数量增多。迟闭可以利用进气惯性增加进入气缸的混合气或空气数量。
2）排气门早开，可以使燃烧后的废气排除干净，从而提高充气效率。
原因：排气门早开，可以使燃烧后的废气利用废气本身的压力先排出一部分；由于排气门早开，废气自行排出，使气缸内压力降低，减小了活塞上行的阻力。排气门迟关，可以利用废气的流动惯性使一部分废气继续排出。 -
第5题：
河谷线上隧道位置选择的原则为（）。
- A、早进晚出
- B、宁里勿外
- C、晚进早出
- D、宁外勿里
正确答案:B -
第6题：
洞口工程施工应遵循（）原则来保护生态环境。
- A、早出晚进
- B、早进晚出
- C、早出晚出
正确答案:B -
第7题：
从产品的寿命周期开始直至终了一直生产的生产进出策略是（）
- A、早进晚出
- B、晚进早出
- C、早进早出
- D、晚进晚出
正确答案:A -
第8题：
问答题分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。正确答案： 进气早开晚关多进气：
（１）在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气压，不关进气门仍然能进气。
（２）进气有惯性，在惯性力的作用下进气。
（３）延长了进气时间。
排气早开晚关多排气
（１）在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气压，不关进气门仍然能进气。
（２）进气有惯性，在惯性力的作用下进气。
（３）延长了进气时间。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题河谷线上隧道位置选择的原则为（）。A早进晚出
B宁里勿外
C晚进早出
D宁外勿里
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题从产品的寿命周期开始直至终了一直生产的生产进出策略是（）A早进晚出
B晚进早出
C早进早出
D晚进晚出
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题什么是配气相位？进、排气门早开、晚关的目的各是什么？气门重叠开启的作用是什么？正确答案： 以曲轴转角表示的进，排气门开闭时刻及其开启的持续时间称为配气相位。
延时关闭：利用进排气惯性以增大近排气量，转速增大。 提前开启：减少进去阻力，减少进排气消耗功。 气门重叠：使进气更充分，排气更彻底。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是（）。A早进气晚关排气
B晚进气早关排气
C不早不晚
D进排气都早
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是（）。
- A、早进气晚关排气
- B、晚进气早关排气
- C、不早不晚
- D、进排气都早
正确答案:B -
第14题：
什么是配气相位，为什么进、排气门都要早开晚关？
正确答案: 用曲轴转角表示的发动机进、排气门实际开闭时刻以及开启持续时间称为配气相位。
理论上，四冲程发动机的进气门当曲拐处在上止点时开启，下止点时关闭；排气门则当曲拐处在下止点时开启，上止点时关闭。进气时间和排气时间各占180。曲轴转角。但实际上由于发动机转速很高，活塞每一行程历时相当短。在这样短的时间内换气，势必会造成近气不足和排气不净，从而使发动机功率下降，故发动机气门实际开闭时刻不是恰好在上、下止点，而是提前开、迟后关一定的曲轴转角。 -
第15题：
分析为什么进、排气门要早开晚关。
正确答案: 1、进气门早开：减少节流损失，在进气行程充分进气（气门开启由关闭至全开（升程）需要一定时间，期间形成节流损失。提前开启，则在进气行程开始进气门已经全开，可减小节流损失）
2、进气门迟闭：利用气流惯性和压力差多进气（进气速大于200m/s。活塞到达下止点之后压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢，缸内为负压，仍可利用气流惯性和压力差进气，有利充气）
3、排气门早开：
（1）自由排气，排除大部分废气；
（2）减少压缩负功（作功行程后期活塞接近下止点时，缸内压力虽有0.3~0.4MPa，但活塞移动距离很小，作功有限，稍开排气门可使废气在压力下快速排出，缸内压力大大下降，可减小排气行程活塞阻力，减少压缩负功）
4、排气门迟闭：利用气流惯性多排气（排气行程活塞到达上止点后，缸内压力仍较高，且排气速度很高，迟关排气门可利用惯性多排气，使废气排得较干净） -
第16题：
以公民的利益为危机公关的衡量尺度，突出实效，强调的是什么原则（）。
- A、态度原则
- B、实惠原则
- C、公民中心原则
- D、公共利益至上原则
正确答案:C -
第17题：
隧道进出洞应遵循的原则是（），以确保洞口稳定，尽量不破坏洞口周边的自然环境。
- A、晚进早出
- B、早进晚出
- C、晚进晚出
正确答案:B -
第18题：
物资质量是衡量其什么的尺度？
正确答案:物资质量是衡量其使用价值的尺度。 -
第19题：
一个技术革新能力与研究开发能力较弱，但是有较优越的制造能力、生产应变能力和销售能力的企业，通常采取的生产进出策略是（）
- A、早进早出
- B、晚进晚出
- C、早进晚出
- D、晚进早出
正确答案:B -
第20题：
单选题可口可乐公司在生产可乐的进出策略是（）A晚进早出
B晚进晚出
C早进晚出
D早进早出
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题进、排气门为什么要早开晚关？正确答案： 活塞在上止点附近进、排气门同时开启的现象称为气门重叠。进气门早开的目的是为了在进气开始时气门能有较大的开度，以减小进气阻力，使进气通畅。
进气门晚关的目的是为了充分利用气流惯性增加进气量。排气门早开的目的是为了利用在排气门开气时气缸内较高的压力自由排气，从而使强制排气的阻力和排气消耗的功率减少。排气门晚关的目的是为了充分利用废气气流惯性减少残余废气量解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题什么是配气相位，为什么进、排气门都要早开晚关？正确答案： 用曲轴转角表示的发动机进、排气门实际开闭时刻以及开启持续时间称为配气相位。
理论上，四冲程发动机的进气门当曲拐处在上止点时开启，下止点时关闭；排气门则当曲拐处在下止点时开启，上止点时关闭。进气时间和排气时间各占180。曲轴转角。但实际上由于发动机转速很高，活塞每一行程历时相当短。在这样短的时间内换气，势必会造成近气不足和排气不净，从而使发动机功率下降，故发动机气门实际开闭时刻不是恰好在上、下止点，而是提前开、迟后关一定的曲轴转角。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题为避免在洞口形成高边坡和高仰坡，洞口位置选择应遵循的原则是下列哪个选项？（ ）A早进早出
B早进晚出
C晚进晚出
D晚进早出
正确答案： C解析：
根据《公路隧道设计规范》（JTG 3370.1—2018）第7.1.1条规定，隧道洞口设计应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，洞口不得大挖大刷。 -
第24题：
单选题一个技术革新能力与研究开发能力较弱，但是有较优越的制造能力、生产应变能力和销售能力的企业，通常采取的生产进出策略是（）A早进早出
B晚进晚出
C早进晚出
D晚进早出
正确答案： C解析： 暂无解析