下列四种说法那种正确：A.检查复合材料结构损伤的唯一方法是用金属铃声法B.对飞机操纵面进行修理时，不需要进行平衡检查C.在复合材料铺层修理的固化过程中，应使用尽可能快的温升率D.完成复合材料结构铺层修理后，通常采用无损探伤方法检查修理区是否存在空隙或脱胶现象

题目

下列四种说法那种正确：

A.检查复合材料结构损伤的唯一方法是用金属铃声法

B.对飞机操纵面进行修理时，不需要进行平衡检查

C.在复合材料铺层修理的固化过程中，应使用尽可能快的温升率

D.完成复合材料结构铺层修理后，通常采用无损探伤方法检查修理区是否存在空隙或脱胶现象

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1.下列四种说法那种正确：A.胶粘剂老化不会使蜂窝夹心结构面板与夹心之间产生脱胶B.蜂窝夹心结构长期处在声振环境中，面板与夹心之间可能产生脱胶损伤C.蜂窝夹心结构承受弯曲作用，蜂窝夹心不会压瘪D.蜂窝结构的面板在交变载荷作用下，不会产生疲劳裂纹损伤

2.下列四种说法那种正确：A.民用飞机的机身蒙披采用蜂窝结构B.玻璃纤维复合材料可制作雷达罩或无线电天线罩C.玻璃纤维复合材料对雷达有很强的屏蔽作用D.目前大型民用飞机的主要承力结构采用复合材料结构

3.下列四种说法那种正确：A.在复合材料结构中，纤维的拉伸强度和弹性模量均很高B.在复合材料结构中，基体纤维(例如，树脂)的拉伸强度不纤维的拉伸强度高C.复合材料的比强度比铝合金的比强度低D.复合材料的比模量比铝合金的比模量低

4.下列四种说法那种正确：A.复合材料不具有可设计性B.复合材料减振性能好C.复合材料破损安全性差D.复合材料是一种韧性材料

更多“下列四种说法那种正确:A.检查复合材料结构损伤的唯一方法是用金属铃声法B.对飞机操纵面进行修理 ”相关问题

  • 第1题：

    下列说法正确的是：

    A.航修也可由船厂、航修站派人随船进行修理

    B.大修是对船舶主要设备和装置进行的重点检查和修理

    C.事故修理是在船舶发生事故后必须停航进行的修理

    D.小修是对船舶次要设备和装置进行的检查和修理


    正确答案：A

  • 第2题：

    对拱起的损伤，正确修理方法是（）。

    A．先从最低点进行修理

    B．受到压缩的部位不存在加工硬化

    C．先从中间进行修理

    D．以上均不对


    先从最低点进行修理

  • 第3题：

    在对飞机的结构件进行修理时，不同的金属材料可以直接接触。


    D

  • 第4题：

    下列关于项目结构分解的说法正确的是（）。

    A.项目结构分解没有既定的模式
    B.对同一个项目其项目结构分解的方法是唯一的
    C.单体工程不必进行项目结构分解
    D.工业建设项目通常按照建设时间对项目结构进行分解

    答案：A
    解析：
    2020新版教材P11页
    综上所述，项目结构分解并没有统一的模式，但应结合项目的特点并参考以下原则进行。

  • 第5题：

    飞机的机体结构包括：机翼、尾翼、机身、操纵面、蒙皮


    错

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