当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:()A、主机功率变化，船体阻力不变B、船体阻力变化、主机功率不变C、船体阻力不变，螺旋桨推力变化D、船体阻力、主机功率都在发生变化

题目
当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:()

A、主机功率变化，船体阻力不变

B、船体阻力变化、主机功率不变

C、船体阻力不变，螺旋桨推力变化

D、船体阻力、主机功率都在发生变化

相似考题

1.当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

2.利用增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图讨论船舶倒车工况特性的假设条件是:()Ⅰ、柴油机正、倒工作范围相同Ⅱ、船舶正倒车摩擦扭矩相同Ⅲ、螺旋桨的正、倒车水动力特性相同Ⅳ、船体的正、倒航阻力特性相同A、Ⅰ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

3.在增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上,研究倒车工况的机桨配合特性的前提条件是:()Ⅰ、柴油机正、倒工作范围相同Ⅱ、螺旋桨的正、倒车水动力特性相同Ⅲ、船体的正、倒航阻力特性相同A、仅仅是ⅠB、Ⅰ+ⅡC、仅仅是ⅢD、Ⅰ~Ⅲ

4.关于螺旋桨与舵效,下列说法不正确的是( )。A、螺旋桨正转且船舶前进时舵效好B、螺旋桨反转且船舶后退时舵效差C、舵效与螺旋桨工况无关D、A+B是正确的

更多“当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:() ”相关问题

  • 第1题：

    对起航工况理解正确的是:()

    A、机桨配合点按J等于零的螺旋桨特性曲线变化

    B、是过渡工况，J先减小再逐渐增加

    C、极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制

    D、机桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化


    参考答案：D

  • 第2题：

    当螺旋桨进速为零、进程比为零时,船舶处在(),此时随油门变化J处于()状态。

    A、转矩为零工况/减小

    B、系泊工况/不变

    C、推力为零工况/增加

    D、转矩为负、转速为零的工况/不变


    参考答案：B

  • 第3题：

    调距桨是用改变桨叶角度的方法去适应():

    A、水流的变化

    B、船舶航行工况的变化

    C、螺旋桨水涡流的变化

    D、螺旋桨进程的变化


    参考答案：B

  • 第4题：

    当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()

    A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆

    B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行

    C、由浅水进入深水区航行，应减小油门

    D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化


    参考答案：D

  • 第5题：

    船舶起航和加速工况,J是(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。

    A、常数/只能沿一条

    B、时刻变化/只能沿一条

    C、常数/只有在达全速航行时才能沿一条

    D、时刻变化/不能只沿一条


    参考答案：D

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