对于四冲程汽油机的内燃机循环,提高其循环热效率常用的方法是(  )。A. 增加喷入的燃油量 B. 提高压缩比 C. 降低排气压力 D. 增加压缩频率

题目
对于四冲程汽油机的内燃机循环,提高其循环热效率常用的方法是(  )。

A. 增加喷入的燃油量
B. 提高压缩比
C. 降低排气压力
D. 增加压缩频率

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  • 第1题:

    采用蒸汽再热循环的主要目的在于( )。

    A.降低乏汽干度,提高循环热效率
    B.提高热循环的最高温度,提高循环热效率
    C.提高乏汽干度,提高循环热效率
    D.提高循环的最高压力,提高循环热效率

    答案:C
    解析:
    再热循环没有提高初蒸汽的温度和压力,它的主要目的是为了提高膨胀终了蒸汽的干度,以克服轮机尾部蒸汽湿度过大造成的危害,再热循环同时也提高了循环热效率。

  • 第2题:

    四冲程汽油机和四冲程柴油机的工作循环一样,只是汽油机是点燃的,而柴油机是压燃的。


    正确答案:正确

  • 第3题:

    提高机组的循环热效率的方法之一是提高新蒸汽温度和压力()。


    正确答案:错误

  • 第4题:

    中间再热使热经济性得到提高的必要条件是()。

    • A、再热附加循环热效率大于基本循环热效率
    • B、再热附加循环热效率小于基本循环热效率
    • C、基本循环热效率必须大于40%
    • D、再热附加循环热效率不能太低

    正确答案:A

  • 第5题:

    柴油机的理论循环的热效率比汽油机的高是因为()。

    • A、混合加热循环比定容加热循环热效率高
    • B、柴油机压缩比高
    • C、汽油机预膨比为零
    • D、柴油机压力升高比为零

    正确答案:B

  • 第6题:

    中间再热使热经济性得到提高的必要条件是()。

    • A、再热附加循环热效率>基本循环热效率;
    • B、再热附加循环热效率<基本循环热效率;
    • C、基本循环热效率必须大于40%;
    • D、再热附加循环热效率不能太低。

    正确答案:A

  • 第7题:

    ()压力升高比,()压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。

    • A、提高/提高
    • B、提高/降低
    • C、降低/提高
    • D、降低/降低

    正确答案:A

  • 第8题:

    当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时,混合加热循环热效率(),定容加热循环热效率(),定压加热循环热效率()。

    • A、最大/最小/居中
    • B、居中/最大/最小
    • C、居中/最小/最大
    • D、最大/居中/最小

    正确答案:C

  • 第9题:

    填空题
    提高定容加热内燃机循环热效率主要在于(),但受限制。

    正确答案: 升高压缩
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    ()放热量,()压力升高比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
    A

    提高/提高

    B

    提高/降低

    C

    降低/提高

    D

    降低/降低


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时,混合加热循环热效率(),定容加热循环热效率(),定压加热循环热效率()。
    A

    最大/最小/居中

    B

    居中/最大/最小

    C

    居中/最小/最大

    D

    最大/居中/最小


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    采用蒸汽再热循环的主要目的在于(  )。
    A

    降低乏汽干度,提高循环热效率

    B

    提高热循环的最高温度,提高循环热效率

    C

    提高乏汽干度,提高循环热效率

    D

    提高循环的最高压力,提高循环热效率


    正确答案: C
    解析:
    再热循环没有提高初蒸汽的温度和压力,其主要目的是提高膨胀终了蒸汽的干度,以克服汽轮机尾部蒸汽湿度过大造成的危害,同时也提高了循环热效率。

  • 第13题:

    四冲程内燃机与二冲程内燃机工作循环各有什么特点?


    正确答案: 四冲程内燃机的工作循环包括四个活塞行程:进气过程、压缩过程、膨胀过程和排气过程,完成一个工作循环,曲轴旋转两周。
    二冲程内燃机中,进气、压缩、膨胀、排气四个过程在两个活塞行程中完成,即曲轴旋转一周完成一个工作循环。二冲程内燃机没有专门的进气行程和人排气行程,排气和近期是在膨胀行程末及压缩行程初进行的。

  • 第14题:

    循环最高压力和最高温度相同时,热效率最高的内燃机理想循环是()。

    • A、定容加热循环
    • B、定压加热循环
    • C、混合加热循环
    • D、定温加热循环

    正确答案:B

  • 第15题:

    发动机的工作循环是怎样进行的?比较四冲程汽油机与柴油机工作循环有什么不同?


    正确答案: 由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。
    汽油机与柴油机工作循环主要区别:进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气,柴油机是纯空气;着火方式区别为汽油机为火花塞点火,柴油机靠压燃着火。

  • 第16题:

    通过对内燃机理论循环的热力学研究,可以实现的目的包括()。

    • A、用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系,明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径
    • B、确定循环热效率的理论极限,以判断实际内燃机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力
    • C、有利于比较内燃机各种热力循环的经济性和动力性。
    • D、以上均正确

    正确答案:E

  • 第17题:

    柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为()。

    • A、混合加热循环比定容加热循环热效率高
    • B、柴油机压缩比高
    • C、汽油机预膨比为零
    • D、柴油机压力升高比为零

    正确答案:B

  • 第18题:

    中间再热使热经济性得到提高的必要条件是()。

    • A、再热附加循环热效率大于基本循环热效率
    • B、再热附加循环热效率小于基本循环热效率
    • C、基本循环热效率大于40%

    正确答案:A

  • 第19题:

    以下哪中方法不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率()。

    • A、增大压缩比
    • B、减小预胀比
    • C、增大升压比
    • D、减小压缩比

    正确答案:D

  • 第20题:

    压缩比和加热量相同时,热效率最高的内燃机理想循环是()。

    • A、定容加热循环
    • B、定压加热循环
    • C、混合加热循环
    • D、定温加热循环

    正确答案:A

  • 第21题:

    单选题
    ()压缩比或()定压加热量,都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
    A

    提高/提高

    B

    提高/降低

    C

    降低/提高

    D

    降低/降低


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    ()压力升高比,()定容加热量,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
    A

    提高/提高

    B

    提高/降低

    C

    降低/提高

    D

    降低/降低


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    ()压力升高比,()压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
    A

    提高/提高

    B

    提高/降低

    C

    降低/提高

    D

    降低/降低


    正确答案: A
    解析: 暂无解析