非高峰时段，地铁每8分钟一班，在车站停靠1分钟，则乘客到达站台2分钟内能乘上地铁的概率为________?。

题目
非高峰时段，地铁每8分钟一班，在车站停靠1分钟，则乘客到达站台2分钟内能乘上地铁的概率为________?。

相似考题

1.自动增值机放置在地铁车站的()地方。A.付费区B.非付费区C.待付费区D.站台区

2.地铁车站的站台形式可采用()A、岛式站台B、平行站台C、侧式站台D、岛侧混合式站台

3.地铁停电疏散时，乘客应该按照工作人员的指引顺序下车，不要拥挤，依次沉着冷静地走上地面。地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”不能擅动。如列车正好停靠站台，可拉下“紧急开门手柄”，但一旦列车停在隧道中时拉下，会十分危险。地铁站台和通道内均设有明显的疏散指示标志。

4.站台是地铁车站的最主要部分，是分散上下车人流、供乘客乘降的场地。()

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  • 第1题：

    2007年以来，北京地铁不分路途远近，不管是否换乘，票价一律两元，2013年3月8日，北京地铁客运量首次突破1000万人次，并稳定下来，早晚上下班高峰时段，地铁站台内等四五趟车是家常便饭，于是有人提议：地铁票价应该上涨，通过价格杠杆来分散高峰时段客流压力，并将轨道交通人流向地面交通进行分流，以使城市公共交通结构趋于合理。
    以下各项陈述都将削弱上述观点，除了：

    A.较高的地铁票价又将促使许多上下班者开车上班，这将加速北京的空气污染，增加地面交通的拥挤程度
    B.坐地铁的乘客绝大多数都是刚性需要，没有人愿意没事时来地铁观光，体验地铁里的拥挤或呼吸车厢里的污浊空气
    C.许多坐地铁的乘客都是低票价的受益者，他们强烈反对提高地铁票价
    D.地面公共交通已经趋于饱和，如果地铁出行成本昂贵，那么公交车将和地铁车厢一样拥挤

    答案：C
    解析：
    题干观点是：地铁票价应该上涨，通过价格杠杆来分散高峰时段客流压力，并将轨道交通人流向地面交通进行分流，以使城市公共交通结构趋于合理。A、D两项指出这一做法不能达到目的，反而会造成不好的结果；B选项指出这一做法不具有可行性，即使提价，地铁人也不会少；C选项与题干观点无关，属于诉诸大众。故本题选C。

  • 第2题：

    关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）

    A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。
    B. 城市轨道交通车站的站台形式只能采用岛式车站
    C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
    D. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求


    答案：B
    解析：
    略

  • 第3题：

    地铁车站的下列区域中，可设置报刊亭的是（ ）

    A.站厅付费区
    B.站厅非付费区乘客疏散区外
    C.出入口通道乘客集散区
    D.站台层有人值守的设备管理区外

    答案：B
    解析：
    根据《地铁设计防火标准》中第4.1.5条规定，车站内的商铺设置以及与地下商业等非地铁功能的场所相邻的车站应符合下列规定： 1 站台层、站厅付费区、站厅非付费区的乘客疏散区以及用于乘客疏散的通道内，严禁设置商铺和非地铁运营用房。
    2 在站厅非付费区的乘客疏散区外设置的商铺，不得经营和储存甲、乙类火灾危险性的商品，不得储存可燃性液体类商品。每个站厅商铺的总建筑面积不应大于100m2，单处商铺的建筑面积不应大于30m2。商铺应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘与其他部位分隔，商铺内应设置火灾自动报警和灭火系统。故报刊亭可设置在站厅非付费区，选B

  • 第4题：

    自动增值机放置在地铁车站的（）地方。

    • A、付费区
    • B、非付费区
    • C、待付费区
    • D、站台区

    正确答案:B

  • 第5题：

    地铁车站的站台有效长度为（）。

    • A、90米
    • B、100米
    • C、110米
    • D、120米

    正确答案:D

  • 第6题：

    车站PIS系统中，为方便乘客候车、乘车，在长沙地铁各车站的（）设置乘客服务信息系统显示屏。

    • A、站台
    • B、站厅
    • C、出入口
    • D、设备区

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    地铁车站的站台形式可采用（）、侧式站台，以及岛侧混合式站台。


    正确答案:岛式站台

  • 第8题：

    高峰时间段老年乘客如需乘坐地铁，需到车站自动售票机上购买单程票或使用公交IC卡乘车。（）


    正确答案:错误

  • 第9题：

    单选题
    对地铁形象、地铁运营、车站管理、乘客出行影响较大的（）设备故障方可定义为车站级设备重大故障。
    A

    大量

    B

    极少

    C

    全部

    D

    少量


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    下列有关地铁车站说法正确的是（）。
    A

    地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式

    B

    地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成

    C

    车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑，便于管理的要求

    D

    车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要

    E

    地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米


    正确答案： A,B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    车站PIS系统中，为方便乘客候车、乘车，在长沙地铁各车站的（）设置乘客服务信息系统显示屏。
    A

    站台

    B

    站厅

    C

    出入口

    D

    设备区


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    地铁车站岛式站台和侧式站台各有哪些优缺点？

    正确答案： 岛式站台利用率高，可起分散人流的作用，在相反方向列车不同时到达时，可相互调节，但同时到达时，容易交错混乱甚至乘错方向。管理集中方便，便于旅客中途折返。须设中间站厅，结构较复杂，建筑费用大。建筑艺术管理较好，空间完整，气魄大，站台延长工程困难。
    侧式站台两站台分别利用，利用率低，但相对方向的人流不交叉，不至乘错车，对客流不起调节作用。工作人员增加，管理分散不方便，对旅客中途折返不方便，须经天桥、地道或地面才能折返。可不设中间站厅，结构较简单，建筑费用省。在建筑艺术处理上空间较分散，站台延长工程较容易。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    地铁车站应满足事故灾害发生时，能在（ ）min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。
    A. 4 B. 6
    C. 8 D. 10


    答案：B
    解析：
    车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。

  • 第14题：

    理论上讲，高峰时段提高票价，平常时段降低票价，应该能够让一部分人规避高峰时段、选择在平常时段出行。但是，北京地铁早晚高峰时段的拥挤基本上是由上班族所形成的。之于早必出、晚必归的上班族，即使高峰时段地铁票价上调，只要支出额度小于开车的成本，他们还是会选择公共交通。所以，高峰时段提高票价，未必能够有效分散高峰客流，相反，却可能大大提高上班族的交通成本。
    文段主要支持的观点是：

    A.提高高峰时段地铁票价对缓解北京拥堵效果有限
    B.利用价格杠杆抑北京地铁高峰出行应审慎
    C.多建地铁多发车是解决北京地铁高峰期拥堵问题的根本途径
    D.提高地铁票价将提高上班族的交通成本，违背了地铁公共交通的本质

    答案：B
    解析：
    文段首先从理论上肯定了通过调控票价控制客流办法的有效性，然后以“但是”进行转折，说明北京地铁高峰时期的拥堵由上班族造成。通过提高票价的方法并不一定能达到分散客流的目的，而且这一措施还会大大提高上班族的交通成本。由此可看出作者对这一措施的态度是审慎的，B项与此相符。A项未提到这一措施对上班族交通成本提高的影响。D项未提到这一措施对分散客流的影响，均不够全面，排除。C项的“根本途径”属无中生有。

  • 第15题：

    （2019年真题）地铁车站的下列区域中，可设置报刊亭的是（）

    A.站厅付费区
    B.站厅非付费区乘客疏散区外
    C.出入口通道乘客集散区
    D.站台层有人值守的设备管理区外

    答案：B
    解析：
    P466-473
    根据《地铁设计防火标准》中第4.1.5条规定，车站内的商铺设置以及与地下商业等非地铁功能的场所相邻的车站应符合下列规定： 1 站台层、站厅付费区、站厅非付费区的乘客疏散区以及用于乘客疏散的通道内，严禁设置商铺和非地铁运营用房。
    2 在站厅非付费区的乘客疏散区外设置的商铺，不得经营和储存甲、乙类火灾危险性的商品，不得储存可燃性液体类商品。每个站厅商铺的总建筑面积不应大于100m2，单处商铺的建筑面积不应大于30m2。商铺应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘与其他部位分隔，商铺内应设置火灾自动报警和灭火系统。故报刊亭可设置在站厅非付费区，选B

  • 第16题：

    对地铁形象、地铁运营、车站管理、乘客出行影响较大的（）设备故障方可定义为车站级设备重大故障。

    • A、大量
    • B、极少
    • C、全部
    • D、少量

    正确答案:D

  • 第17题：

    南京地铁一号线车站建筑设计要求，车站内发生火灾事故时，应保证一列车内的乘客、站台上乘客和工作人员，在（）分钟内撤离站台。

    • A、6分钟
    • B、5分钟
    • C、4分钟
    • D、7分钟

    正确答案:A

  • 第18题：

    站台门系统是安装于地铁车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    下列有关地铁车站说法正确的是（）。

    • A、地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
    • B、地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成
    • C、车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑，便于管理的要求
    • D、车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要
    • E、地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    单选题
    自动增值机放置在地铁车站的（）地方。
    A

    付费区

    B

    非付费区

    C

    待付费区

    D

    站台区


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    地铁车站站台形式大体分为（）和（），站台的宽度由（）、（）、和（）。

    正确答案： 侧式站台,岛式站台,乘降人数,升降台阶的位置,宽度
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    根据《地铁设计规范》规定，地铁车站发生火灾时，该列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为(    )min。
    A

    6

    B

    5

    C

    8

    D

    10


    正确答案： A
    解析：

  • 第23题：

    填空题
    地铁车站的站台形式可采用（）、侧式站台、以及岛侧式混合站台。

    正确答案： 岛式站台
    解析： 暂无解析

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