省交通主管部门可以在高速公路入口处设立超载运输监控室或者监控装置,实施超载运输检查,超载的车辆必须卸载后放可通行,卸载所需费用由()支付。A、运输人B、公路路政部门C、交通主管部门D、收费站

1.亮明观点：

目前国内存在着大量的非法改装车辆，或许改装之后的车辆能装载更多货物，赚更多的运费，但这些车辆在上路行驶，不仅无法保证自身的安全同时也威胁到他人的驾驶安全，应引起政府的高度重视。

2.分析危害：

(1)破坏公路基础设施。营运货车非法改装后往往会严重超载，车辆的荷载远超过公路、桥梁的设计荷载，致使路面损坏、桥梁断裂，大大缩短了公路基础设施的使用年限。

(2)增加行车危险性。非法改装的营运货车破坏了车辆本身的结构和性能，会直接影响车辆制动距离等，给车辆行驶带来安全隐患。

3.分析问题产生原因：

第一，利益驱动,改装车可以多拉货,多拉货可以多创收,货车经营者希望多赚点钱。

第二，货车经营者的法律意识淡薄以及社会责任缺失,只顾个人利益而不顾改装后超载使用给路产以及他人生命财产所带来的危害。

第三，国家对于超载车处罚力度偏低,现行法律对于超载车辆的最高罚款规定是两千元以下,这种罚款幅度与超载车辆所获得利益不匹配,造成部分货车经营者敢于冒险。

第四，监管不到位,有些路政管理部门默许改装货车上路,执法部门也经常以罚款了之。

4.谈解决措施：

首先，持续加大源头治理超载超限的工作力度。一方面强化货车生产、销售、维修、改装、登记、检验管理等环节上的源头管控，推进信用体系建设，守信的奖励，失信的联合惩戒。另一方面强化装载源头监管。对货物装载源头进行排查，依据货物吞吐量、违法超限超载运输情况确定重点货源源头单位，督促装载源头承担主体责任。

其次，用技术手段实现货车运行监管。进一步研究对三轴及三轴以上货车安装限载装置，限制超限超载车辆上路运输;探索对货物装载源头车辆装载数据实时管理，对超过标准出场出站的货运车辆予以报警提示等。

最后，加大对货车司机群体的服务。加大对货车司机群体的关注，同时在城市禁行处罚的路段、时间设置方面更加科学、有弹性和人性化，执法部门能够明确处罚标准，一视同仁，规范执法。