列车车钩有()种形式.A.头车半自动车钩B.中间车半自动车钩C.半永久车钩D.头车全自动车钩

题目
列车车钩有()种形式.

A.头车半自动车钩

B.中间车半自动车钩

C.半永久车钩

D.头车全自动车钩


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  • 第1题:

    车钩缓冲装置选型应考虑哪些因素()。

    A.列车编组形式:确定车辆的数量,列车各个部位的车钩形式

    B.列车各个车辆的质量:质量越大,运动的动能越大,对缓冲吸能性能的要求越高

    C.车体强度:直接限制车钩缓冲器系统允许发生的最大作用力

    D.不会导致车体损坏的最大冲击速度:速度越高,动能越大,对吸能容量要求越高

    E.车钩前端面允许突出车体前端的距离:直接限制列车前端车钩缓冲器的最大允许行程,该距离越小,车钩缓冲器系统设计难度越大

    F.如果被撞击列车是施加了停放制动的静止列车,停放制动的摩擦系数也有影响,摩擦系数越高,车钩缓冲器的设计难度越大


    参考答案:ABCDEF

  • 第2题:

    3、“四动二拖”为我国地铁列车主要编组形式,即“=A-B-C*C-B-A=”,其中“-”表示()。

    A.半永久牵引杆

    B.半自动车钩

    C.全自动车钩

    D.减号


    六辆编组:三动三拖或四动二拖 四辆编组:二动二拖

  • 第3题:

    【单选题】动车组的车钩缓冲装置分为三种类型,用来列车内部链接的是()

    A.半永久车钩

    B.自动车钩

    C.过渡车钩


    密接式

  • 第4题:

    货车上的车钩一般为(),高速列车的车钩为()。


    参考答案:非刚性车钩、刚性车钩

  • 第5题:

    2、2.国内某列车的编组形式为=A-B-C*C-B-A=,其中“=”为全自动车钩,“*”为()车钩,“-”为半永久牵引杆。


    半自动车钩