运营期间发生挤岔,进行区间乘客疏散时,在未完成乘客疏散前,现场指挥权归( )。A.行调B.司机C.车站D.维修负责人

题目
运营期间发生挤岔,进行区间乘客疏散时,在未完成乘客疏散前,现场指挥权归( )。

A.行调

B.司机

C.车站

D.维修负责人

相似考题

1.列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客；如列车不能维持进站，应就地停车，司机组织乘客尽快疏散，疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生，疏散方向为（）。A.逆风疏散B.迎风疏散C.两边疏散D.就近疏散

2.采用疏散平台疏散方式:列车车头或车尾着火,无法在区间行驶,并且乘客疏散路径为单向时,司机可开启疏散平台侧车门进行疏散,环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式,使乘客疏散顺风疏散。()此题为判断题(对，错)。

3.采用接触轨供电的线路,区间向车站疏散乘客时,错误的处置是( )。A.待接触轨停电后进行疏散B.向区间内的乘客广播宣传注意安全C.打开疏散区间内的照明D.催促下车的乘客快速跑向车站

4.列车在区间发生火灾时，巡视岗负责到（）指引乘客疏散，防止疏散方向错误。A.列车头部B.列车中部C.列车着火点D.列车尾部

更多“运营期间发生挤岔,进行区间乘客疏散时,在未完成乘客疏散前,现场指挥权归( )。 ”相关问题

  • 第1题：

    火灾疏散的原则说法错误的是( )。

    A.火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外

    B.如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站

    C.可穿越火灾现场进行疏散

    D.组织疏散时，要求逆风迎面疏散


    参考答案：C

  • 第2题：

    当游乐设施滑行车因故障停在拖动斜坡的最高点时，正确的事故应急措施是()

    A:将乘客从车尾开始，依次向前进行疏散
    B:将乘客从车中间开始，向车尾、再向车头依次进行疏散
    C:将乘客从车头开始，依次向后进行疏散
    D:通知乘客立即下车

    答案：C
    解析：
    如果滑行车因故停在拖动斜坡的最高点，应将乘客从车头开始，依次向后疏散。注意一定不要从车尾开始疏散，否则滑行车重力前倾，有可能自动滑下，造成重大事故。

  • 第3题：

    3、当列车在区间隧道内发生火灾事故时，应优先在区间清客，使乘客快速安全疏散。


    列车在隧道内发生火灾 列车能够继续运行：司机有两种选择，即继续运行至前方站或停车于区间隧道内。从救援难度、乘客撤离、 通风照明条件等综合分析，以及比较列车继续运行时间与救援人员到达列车停留位置时间的长短，列车应尽可能运行至前方站，在车站组织乘客撤离和进行灭火救援。此时，司机迅速将火灾情况向控制中心、邻站报告，并通过广播要求乘客保持镇静。 列车不能继续运行：司机应立即通过广播要求乘客保持镇静，告示乘客撤离方向与方法，乘客撤离方向主 要决定于列车着火位置与列车停车位置。此外，司机应迅速将火灾情况、乘客撤离方向报告给控制中心。原则上通风排烟方向应与大多数乘客撤离方向相反。在组织乘客撤离时，应切断牵引电流，打开隧道内照明灯；行车调度员应封锁火灾发生区间，停运有关车站。同时，邻近车站应派救援人员赶往火灾现场，协助乘客撤离和进行扑救，及时对伤员进行救护，并将重伤员送往医院。

  • 第4题：

    疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时,疏散乘客工作人员的专用通道。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：对

  • 第5题：

    【判断题】列车在区间疏散乘客时，站台屏蔽门保持关闭，车站站台岗打开端墙门疏散乘客。

    A．Y.是

    B．N.否


    正确

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