机车轮对的轮箍可分为轮缘和()。

题目
机车轮对的轮箍可分为轮缘和()。

相似考题

1.机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,可减少()。A、钢轨内侧与轮缘的磨耗B、蛇行运动C、机车振动D、机车滑行

2.机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。()此题为判断题(对，错)。

3.车轮和车轴的组件称为轮对,电力机车的轮对还应包括()。A.轮箍B.轮心C.传动大齿轮D.传动小齿轮

4.轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超过5㎜，轮缘高度不超过30㎜，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%，同一轮对直径差不超过2㎜，前后轮对直径差不超过4㎜。此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    轮箍踏面具有锥度后,轮对在直线上运动时,会形成轮对蛇行运动()

    此题为判断题(对，错)。


    答案：对

  • 第2题：

    电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜,确保机车安全()

    此题为判断题(对，错)。


    答案：对

  • 第3题：

    起重机车轮按轮缘形式可分为无轮缘、单轮缘( )

    A.三轮缘

    B.双轮缘


    正确答案：B

  • 第4题：

    电力机车轮箍同一轮对两滚动圆直径之差不得大2mm()

    此题为判断题(对，错)。


    答案：错

  • 第5题：

    我部内燃机车均采用滚动轴承轮对,其轮箍踏面擦伤深度()。

    A、不超过0.8毫米

    B、不超过1毫米

    C、不超过0.7毫米


    参考答案：C

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