在空调系统中，下列什么装置在工作中始终决定涡轮冷却器的转速？（）A、温度控制活门。B、涡轮喷嘴关断活门。C、流量控制活门。D、调压活门。
题目
在空调系统中，下列什么装置在工作中始终决定涡轮冷却器的转速？（）
- A、温度控制活门。
- B、涡轮喷嘴关断活门。
- C、流量控制活门。
- D、调压活门。
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第1题：
关于涡轮风扇的工作情况的描述哪一项是正确的（）
- A、飞机在地面或在襟翼未收上使用空调时，涡轮风扇的工作，由涡轮风扇控制活门自动控制
- B、涡轮风扇提供空调空气
- C、涡轮风扇主要是飞机在空中襟翼收上后用于空调系统
- D、以上都对
正确答案:A -
第2题：
在空调系统中，房间内空气经过过滤器后能进人空调冷却器的系统包括（ ）。
- A、直流系统
- B、封闭式系统
- C、一次回风系统
- D、二次回风系统
正确答案:B,C,D -
第3题：
为什么大型机组的回热加热系统中要装置蒸汽冷却器？
正确答案:由于采用了表面式加热器，金属有热阻存在，给水不可能加热到蒸汽压力对应的饱和温度，不可避免地存在端差。对于高参数、大容量再热机组的高压加热器和部分低压加热器，都配置有蒸汽冷却器，利用蒸汽的过热度，将其端差减少至零或负值，从而提高热经济性。 -
第4题：
在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，也称中冷器，其作用是对（）。
- A、涡轮增压机进行冷却
- B、涡轮轴承进行冷却
- C、进气进行冷却
- D、排气进行冷却
正确答案:C -
第5题：
飞机空调系统中，左空调系统中水分提取管路的数量及其位置（）
- A、2，相应的空调组件二级热交换器下游
- B、2，ACM涡轮出口
- C、1，相应的空调组件二级热交换器下游
- D、1，ACM涡轮出口
正确答案:A -
第6题：
液力变矩器工作时，其泵轮的转速始终（）涡轮的转速。
正确答案:大于或等于 -
第7题：
在涡轮--压气机--风扇式空调制冷装置中，为除去引气中的水分，一般是：（）
- A、在温度控制活门出口处安装一个冷凝除水器。
- B、在涡轮冷却器涡轮进口前安装冷凝除水器。
- C、在一级散热器和二级散热器之间安装冷凝除水器。
- D、在涡轮冷却器压气机进口处安装冷凝除水器。
正确答案:B -
第8题：
在涡轮--压气机式制冷装置中，压气机出口处的空调空气将直接进入：（）
- A、涡轮冷却器的涡轮
- B、一级散热器。
- C、二级散热器。
- D、水分离器。
正确答案:C -
第9题：
在涡轮--压气机式制冷装置中，从一级散热器流出的空调空气将直接进入。（）
- A、涡轮冷却器中的涡轮。
- B、涡轮冷却器中的压气机。
- C、二级散热器。
- D、混合器。
正确答案:B -
第10题：
有关空调气源，下列哪种说法是错误的？（）
- A、发动机供气经过调压。
- B、APU供气（不在更冷气）经过调压活门调压。
- C、地面外接空调气源不经过系统调压活门和涡轮冷却器。
- D、APU供气也要经过冷却器。
正确答案:B -
第11题：
为什么大型机组回热加热系统中要装置蒸汽冷却器？
正确答案: 由于采用了表面式加热器，金属有热阻存在，给水不可能加热到蒸汽压力所对应的饱和温度，不可避免的存在端差，为了更好的减少上述端差，对于高参数，大容量再热机组的高压加热器和部分低压加热器都配置有蒸汽冷却器，利用蒸汽的过热度，将其端差减少至零或负值，提高热经济性 -
第12题：
问答题试简述空调系统中采用蓄冷装置的优点是什么？正确答案： 1）供电电网负荷的移峰填谷。
2）节省空调装置的运行费用。
3）减小空调冷、热源设备的安装容量。
4）在供电量不足的情况下满足建筑物的空调要求。
5）控掘现有冷热源设备的潜力以满足扩大的空调负荷要求。解析： 暂无解析 -
第13题：
在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是（）。
正确答案:降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利 -
第14题：
涡轮落压比的定义？双转子发动机在什么转速下高压涡轮落压比不变？为什么？
正确答案: 涡轮落压比是涡轮进口处的总压与涡轮出口处的总压之比。高压涡轮的落压比在中等转速以上就保持不变。涡轮落压比随转速的变化规律：
1.当涡轮导向器最小截面处处于临界或超临界状态时，涡轮的落压比为常数；
2.当涡轮导向器最小截面处处于临界或超临界状态，而喷管处于亚临界状态时，随着转速下降，涡轮的落压比下降；这时涡轮落压比的变化是由最后一级涡轮落压比的变化造成的，而其它各级涡轮的落压比不随转速而变化。
3.当涡轮和喷管均处于亚临界状态时，随着转速减小，涡轮的落压比减小。各级落压比都减小，而且越靠后的级落压比减小得越多。
由此可以看出，对于多转子发动机的高压涡轮，只要第一级导向器处于临界或超临界状态，则涡轮落压比就保持不变。
双转子涡喷发动机，喷管处于临界或超临界工作状态时，高压涡轮落压比保持不变。 -
第15题：
废气涡轮增压系统的主要部件有（）、（）、（）和冷却器。
正确答案:涡轮增压器、增压压力电磁阀、膜片式控制阀 -
第16题：
（）不是电控发动机废气涡轮增压控制系统中的装置或部件。
- A、泵轮
- B、排气旁通阀
- C、中间冷却器
- D、真空控制阀
正确答案:D -
第17题：
中间冷却器属于电控发动机废气涡轮增压控制系统中的装置。
正确答案:正确 -
第18题：
水分离器作用是（）
- A、在进入涡轮前去除空气里的水分
- B、在空调系统中增加空气的水分含量
- C、在空调系统的空气中去除多余的湿气
- D、在空调系统中增加水里的空气
正确答案:C -
第19题：
如果一架飞机发现在飞行中右空调系统自动关断，并判断是由于涡轮进口空气超温引起，则首先应采用下述方法排除（）
- A、清洗右系统空气散热器冲压空气流通通道。
- B、清洗右系统空气散热器空调空气流通通道。
- C、更换右系统涡轮冷却器。
- D、清洗右系统水分离器
正确答案:A -
第20题：
涡轮轴发动机中由什么部件保证旋翼转速恒定和涡轮前燃气总温不超限？
正确答案: 由自由涡轮转速调节器始终保证动力涡轮转速等于驾驶员选定的基准值，以保持旋翼的转速恒定。排气温度限制器保持涡轮前燃气总温不超限，测量动力涡轮进口温度同固定的限制值比较，当超出时，发出信号减少燃油流量。 -
第21题：
在涡轮--压气机式制冷系统中，如果飞机在地面用APU供气进行空调时，当打开空调引气活门后，发现左空调系统不工作，其最可能原因是：（）
- A、左空调制冷装置中二级散热器出口超温。
- B、左空调制冷装置中压气机出口超温。
- C、左空调系统地面散热风扇故障。
- D、进入座舱空调总管内空气温度过高
正确答案:C -
第22题：
如果在空气循环制冷装置中，装有引气清洁器，则它的位置应在（）
- A、进入一级散热器的空气管路上
- B、进入涡轮冷却器的空气管路上
- C、进入空调引气减压活门之前的管路上
- D、在减压活门和流量控制活门之间
正确答案:A -
第23题：
为什么有的大型机组的回热加热系统中要装置蒸汽冷却器？
正确答案: 由于采用了表面式加热器，金属有热阻存在，给水不可能加热到蒸汽压力对应的饱和温度，不可避免地存在端差。对于高参数、大容量再热机组的高压加热器和部分低压加热器，都配置有蒸汽冷却器，利用蒸汽的过热度，将其端差减少至零或负值，从而提高热经济性。