进行2发火警测试时，描述最完整的警告是（）A、ECAM上有发动机火警显示B、ECAM上有2发火警显示，连续的音响警告，2发SQUIB和DISCH灯亮，ENG2FIRE灯亮，发动机起动面板上FIRE灯亮，MASTERWARN灯闪亮C、ECAM上有发动机火警显示，同时伴有音响警告D、ECAM上有发动机火警显示，同时伴有音响警告，头顶板上也有火警显示
题目
进行2发火警测试时，描述最完整的警告是（）
- A、ECAM上有发动机火警显示
- B、ECAM上有2发火警显示，连续的音响警告，2发SQUIB和DISCH灯亮，ENG2FIRE灯亮，发动机起动面板上FIRE灯亮，MASTERWARN灯闪亮
- C、ECAM上有发动机火警显示，同时伴有音响警告
- D、ECAM上有发动机火警显示，同时伴有音响警告，头顶板上也有火警显示
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第1题：
如果上个航班结束后，APU未关车，你在进行驾驶舱预先准备期间，要测试火警/过热警告工作是否正常，应注意什么问题：（）.
- A、进行测试时，按住”BELL CUTOUT（止铃）”电门，以防APU地面控制板上的火警喇叭响
- B、进行测试时，按住”APU DET INOP（APU探测不工作）”灯，以防APU地面控制板上的火警喇叭响
- C、不允许在APU工作时对火警/过热警告进行测试
- D、在测试之前应通知地面人员，以免造成误会
正确答案:D -
第2题：
发动机火警测试按钮检查的是什么？（）
- A、只是A、B探测环路，FDU，指示和警告。
- B、只是爆炸帽线路。
- C、全都测试。
正确答案:C -
第3题：
起动APU前需要进行什么测试？（）
- A、APU火警测试
- B、ECU测试
- C、发动机火警测试
- D、以上都是
正确答案:A -
第4题：
有交流电对ENG/APU火警/过热位测试时，飞机上哪些指示和警告（）
- A、P7板：火警灯，主警告灯，系统警告牌的OVHT/DET灯
- B、P8板：APU/ENG灭火手柄灯
- C、发动机过热灯、火警铃
- D、以上都对
正确答案:D -
第5题：
执行通电程序，如果没有外部电源，对火警系统进行测试时，哪个系统不能被测试？（）
- A、发动机火警警告系统
- B、APU火警系统
- C、轮舱火警系统
- D、货舱火警系统
正确答案:C -
第6题：
飞行中APU出现火警时，按”过热/防火”面板上的”BELLCUTOUT”电门会：（）.
- A、熄灭两个主火警警告灯，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备
- B、熄灭两个主火警警告灯并抑制火警铃，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备
- C、熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭
- D、熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备
正确答案:B -
第7题：
APU火警测试按钮被按压后，将自动测试APU火警警告，自动灭火和关车电路，测试时间为秒？（）
- A、5
- B、10
- C、15
- D、20
正确答案:B -
第8题：
在防火面板上，测试按钮用来检查什么（）
- A、只检查火警探测环路A、B、FDU以及指示和警告；
- B、检查灭火剂1、2爆炸帽电路的完整性；
- C、A+B。
正确答案:C -
第9题：
发动机失火的警告为：（）.
- A、两个主火警警告灯亮，火警铃响
- B、两个主火警警告灯和相关的发动机火警警告电门亮，火警铃响
- C、两个主火警警告灯、相关发动机的过热灯和火警警告电门亮，火警铃响
- D、两个主火警警告灯、主警告灯、系统信号灯、相关发动机的过热灯和火警警告电门亮，火警铃响
正确答案:D -
第10题：
（EMB145）在火警测试中，哪些系统可以被测试到（）
- A、发动机和APU的警告铃声、火警探测器和灭火瓶
- B、发动机和APU的警告铃和火警探测器
- C、发动机和APU的警告铃
正确答案:B -
第11题：
下面哪个说法是正确的？
- A、只有飞机在空中时，APU火警才会发出警告铃声。
- B、只有飞机在地面时，APU火警才会发出警告铃声。
- C、不管飞机在空中还是在地面，APU火警都会发出警告铃声。
- D、都不对。
正确答案:B -
第12题：
当APU火警测试一下描述错误的是（）
- A、APU火警测试是单环路
- B、机身上的过压释放片是红色的
- C、火警组件有bite功能
正确答案:B -
第13题：
在没有建立电源的飞机上，起动好APIJ后，为什么还要对轮舱火警单独进行测试：（）.
- A、因为轮舱火警系统的测试是机长的职责
- B、因为轮舱火警系统的测试需要直流电
- C、因为轮舱火警系统的测试需要交流电
- D、因为起动MU时，对轮舱火警的测试不完全
正确答案:C -
第14题：
发动机如何进行过热和火警探测（）？
- A、发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测；当温度上升到一定值时为过热，温度再高时为火警；通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告
- B、发动机有两个探测环路，一个进行火警探测，另一个进行过热探测；任何一个探测到过热或火警信号，都会发出相应的警告，但如果过热和火警信号同时探测到，则发出火警警告
- C、C、发动机有B两个探测环路；当A、B环路同时探测到过热信号时，会发出过热警告，而任何一个探测环路探测到火警信号，都会发出火警警告
- D、发动机的两个探测环路，一个为现用，另一个为备用；工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告
正确答案:A -
第15题：
进行火警测试时（）
- A、在控制组件中模拟一信号，测试报警系统是否正常工作
- B、通过测试继电器使火警线芯线的一端接地，模拟火警信号
- C、以上都不正确
- D、以上全不正确
正确答案:B -
第16题：
若APU一个火警探测环路有故障,当进行APU火警测试后,出现的现象是:（）
- A、火警/过热测试面板上FAIL灯亮
- B、EICAS上DU出现 FIRE/OVHT SYS信息
- C、主警告灯亮
- D、无显示,但可在下DU上调出维护页面来确定
正确答案:D -
第17题：
”轮舱”火警灯亮会导致哪些警告出现（）？
- A、仅主火警警告灯亮
- B、主火警警告灯亮且火警铃响
- C、主火警警告灯、主警告灯亮和火警铃响
- D、主火警警告灯、主警告灯、系统信号灯亮和火警铃响
正确答案:B -
第18题：
下面关于轮舱火警测试的说法，哪个是错误的（）。
- A、测试必须有115V交流电
- B、火警控制面板和舱过热探测控制器上都可进行轮舱火警测试
- C、测试时火警控制面板上红色的轮舱灯亮
- D、测试时音响警告响
正确答案:B -
第19题：
按压”主火警警告”灯会：（）.
- A、熄灭两个主火警警告灯，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备
- B、熄灭两个主火警警告灯并抑制火警铃响，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备
- C、熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距MU火警喇叭响
- D、熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭响，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备
正确答案:D -
第20题：
下列对音响警告的声音描述错误的是：（）。
- A、火警产生铃声
- B、起飞警告产生连续的喇叭警告声
- C、起落架警告产生稳定的喇叭警告声
- D、客舱压力警告产生连续的卡嗒声
正确答案:D -
第21题：
按压APU火警测试按钮，（驾驶舱飞行准备时）会出现（）
- A、ECAM+连续重复谐音+主警告指示灯上的APU火警警告（如果电瓶可用）
- B、APU灭火按钮红灯亮，爆破帽和释放灯亮
- C、以上都对
正确答案:C -
第22题：
关于火警系统，说法正确的是（）
- A、如果轮舱火警探测器断路，可以从机翼机身过热控制盒上BITE测出，也可做火警测试测出
- B、机翼机身过热控制盒上的维护灯亮说明当前有某个过热探测器故障或者有过热警告
- C、如果左发A环路火警，而B环路正常；系统会认为A环路故障，而自动将系统构型为单环路（B环路探测）
- D、航前启动APU前进行火警测试时，轮舱火警灯不亮，说明轮舱火警探测器断路
正确答案:A -
第23题：
发动机火警线破裂而使气体跑出，则（）
- A、火警测试时没有任何反映
- B、火警测试可正常工作，但不能进行正常探测
- C、对系统没有影响
- D、以上全不正确
正确答案:A