第1题:
习惯上用道岔辙叉角的正切值表示道岔号数。
第2题:
道岔辙叉角的()叫道岔号数或辙叉号码。
第3题:
9#道岔直尖轨动程为(),曲尖轨动程为()。
第4题:
道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号数。()
第5题:
回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系?
第6题:
道岔号数N愈大,辙叉角a愈小。
第7题:
我国规定以道岔辙叉角£的()表示道岔辙叉号数。
第8题:
第9题:
第10题:
对
错
第11题:
正弦
余弦
正切
余切
第12题:
第13题:
道岔辙叉号大的,其辙叉角亦大。
第14题:
道岔的号数或辙叉号码是指道岔辙叉角的()
第15题:
道岔的辙叉角越小,道岔号码越大,列车允许过岔速度越高。
第16题:
道岔辙叉号码N越大,则辙叉角a()、导曲线半径R()。
第17题:
道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。
第18题:
9#道岔辙叉角为()。
第19题:
道岔号数(N)用辙叉角(α)的()来表示。
第20题:
余切值
正切值
余弦值
正弦值
第21题:
对
错
第22题:
道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越大,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击
道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越小。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击
道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心不容易受到撞击
道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击
第23题:
对
错