前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将出现()
第1题:
制动力分配系数是( )制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。
A.后
B.前
C.驱动桥
第2题:
一汽车同步附着系数为0.5,在水平良好的柏油路面上制动停车,会出现()
第3题:
影响汽车地面制动力的主要因素有哪些()?
第4题:
汽车制动器制动力()。
第5题:
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。
第6题:
汽车制动时制动力取决于制动器制动力和()。
第7题:
如果汽车的同步附着系数为0.6,则该车在附着系数为0.3的路面上容易()轮先抱死。
第8题:
关于汽车制动时的说法正确的是()。
第9题:
第10题:
第11题:
前轮抱死,后轮不抱死
前后轮同时抱死
前轮先抱死,再后轮抱死
后轮先抱死,再前轮抱死
第12题:
前轮抱死,后轮不抱死
前、后轮同时抱死
前轮先抱死,然后后轮抱死
后轮先抱死,然后前轮抱死
第13题:
汽车制动器制动力( )。
A.随踏板力增加而增加
B.与地面制动力同步增长
C.与附着力无关
D.始终小于附着力
第14题:
汽车制动时,由于车轮()的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。
第15题:
简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。
第16题:
车轮抱死时,地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为()。
第17题:
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。
第18题:
前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在()的路面上制动时,会出现前轮先抱死。
第19题:
汽车制动时产生的地面制动力首先取决于(),同时又受路面附着条件的限制。
第20题:
制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。
第21题:
随踏板力增加而增加
与地面制动力同步增长
与附着力有关
始终小于附着力
第22题:
第23题:
=0
<0
>0