气门间隙过大，对发动机工作的影响是什么？
题目
气门间隙过大，对发动机工作的影响是什么？
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第1题：
什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？
正确答案: 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
位置：气门与其相邻的传动件之间。
因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成漏气，从而发动机功率下降，起动苦难，甚至不能工作。
过大：产生冲击，造成噪声；配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小：密封不严，压力低，功率下降；气门与活塞撞击发生破坏。 -
第2题：
气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响？一般的调整数值范围是多少？如何进行调整？
正确答案: 气门间隙过大，会使传动零件之间以及气门与气门座之间撞击声增大，并加速磨损，同时也会使气门开启的延续角度变小，气缸的充气及排气工况变差；如果气门间隙过小，发动机在热态下可能关闭不严而发生漏气导致功率下降，甚至烧坏气门。
一般在冷态时，进气门的间隙为0.25～0.3mm，排气门的间隙为0.3～0.35mm，调整某缸气门时，应使该缸进排气门关闭，再通过安装在摇臂端的气门间隙调节螺钉来调整气门间隙。 -
第3题：
为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？
正确答案: 原因：防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气
测量：在摇臂与气门尾端测量
凸轮位置：应该在使挺住位于凸轮轴基圆位置 -
第4题：
试述气门间隙过大时对发动机性能有什么影响？
正确答案:如果气门间隙过大，会使气门最大开度和开启延续时间减少，影响进气量，同时也加重了传动机件之间撞击，使各零件加速磨损降低使用寿命，增大了配气机构的噪音。因此气门间隙必须进行定期检查调整。 -
第5题：
发动机工作时，气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于（）。
- A、点火过早
- B、点火过晚
- C、气门间隙过小
- D、气门间隙过大
正确答案:D -
第6题：
问答题试述气门间隙过大时对发动机性能有什么影响？正确答案： 如果气门间隙过大，会使气门最大开度和开启延续时间减少，影响进气量，同时也加重了传动机件之间撞击，使各零件加速磨损降低使用寿命，增大了配气机构的噪音。因此气门间隙必须进行定期检查调整。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？正确答案： 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
位置：气门与其相邻的传动件之间。
因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成漏气，从而发动机功率下降，起动苦难，甚至不能工作。
过大：产生冲击，造成噪声；配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小：密封不严，压力低，功率下降；气门与活塞撞击发生破坏。解析： 暂无解析 -
第8题：
多选题气门间隙大小对发动机工作有影响，（）.A间隙过小，发动机在热状态下可能漏气
B间隙过小，可能导致发动机进气量减小
C间隙过大，可能导致有关部件加速磨损
D间隙过大，气缸的进气及排气情况变坏
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题柴油发动机气门间隙过大时，对发动机性能有什么影响？正确答案： 如果气门间隙过大，会使气门最大开度和开启延续时间减少，影响进气量，同时也加重了传动机件之间撞击，使各零件加速磨损降低使用寿命，增大了配气机构的噪声，因此气门间隙必须进行定期检查调整。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题气门间隙过大，对发动机工作的影响是什么？正确答案： 气门间隙过大主要是由于磨损所致。它会造成配气相位的变化，因而使配气时气门打工时间及打开的断面发生变化（变小）使发动机进气量变小、供气不足，因此造成发动机功率不足、动力性差、耗油量加大，同时发动机温度过高。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题气门间隙过大，发动机工作时（）A气门早开
B气门迟开
C不影响气门开启时刻
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？正确答案： 防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大：噪声加大，撞击磨损严重
过小：容易漏气
测量：在摇臂与气门尾端测量解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么一般在发动机的配气机构中要留有一定的气门间隙？过大过小对发动机工作有何影响？
正确答案: 发动机工作时，气门及其传动件，如挺住、推杆等都将因为受膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作。
间隙过小，不能完全消除上述弊端；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。 -
第14题：
为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置？
正确答案:（1）发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中的漏气，而使功率下降，严重时甚至发动机无法起动。
（2）如果间隙过小，发动机在热态下可能漏气，导致功率下降甚至气门烧毁；如果间隙过大，则传动零件之间及气门和气门座之间将产生撞击、响声，从而加速磨损，同时也会使气门开启持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。
（3）对于气门顶置式配气机构，气门间隙应在气门杆端与摇臂之间进行测量，测量时可将塞尺塞人到两件之间，读取间隙值，若不符合要求，则通过摇臂另一端的调整螺钉来调整。对于气门侧置式配气机构，气门间隙应在气门杆端和调整螺钉之间进行测量，若不符合要求，则直接通过调整螺钉来调整。
（4）调整气门间隙时，挺柱应处于配气凸轮的最小矢径（基圆）位置。 -
第15题：
气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。
- A、过大
- B、过小
- C、过大和过小
- D、都不是
正确答案:C -
第16题：
柴油发动机气门间隙过大时，对发动机性能有什么影响？
正确答案: 如果气门间隙过大，会使气门最大开度和开启延续时间减少，影响进气量，同时也加重了传动机件之间撞击，使各零件加速磨损降低使用寿命，增大了配气机构的噪声，因此气门间隙必须进行定期检查调整。 -
第17题：
为什么要有气门间隙？工作过程中气门间隙会发生变化吗？气门间隙过大过小对发动机性能有何影响？
正确答案: 气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。其作用：给热膨胀留有余地，保证气门密封。
工作过程中气门间隙会随发动机温度而发生变化。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 -
第18题：
问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置？正确答案： （1）发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中的漏气，而使功率下降，严重时甚至发动机无法起动。
（2）如果间隙过小，发动机在热态下可能漏气，导致功率下降甚至气门烧毁；如果间隙过大，则传动零件之间及气门和气门座之间将产生撞击、响声，从而加速磨损，同时也会使气门开启持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。
（3）对于气门顶置式配气机构，气门间隙应在气门杆端与摇臂之间进行测量，测量时可将塞尺塞人到两件之间，读取间隙值，若不符合要求，则通过摇臂另一端的调整螺钉来调整。对于气门侧置式配气机构，气门间隙应在气门杆端和调整螺钉之间进行测量，若不符合要求，则直接通过调整螺钉来调整。
（4）调整气门间隙时，挺柱应处于配气凸轮的最小矢径（基圆）位置。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响？一般的调整数值范围是多少？如何进行调整？正确答案： 气门间隙过大，会使传动零件之间以及气门与气门座之间撞击声增大，并加速磨损，同时也会使气门开启的延续角度变小，气缸的充气及排气工况变差；如果气门间隙过小，发动机在热态下可能关闭不严而发生漏气导致功率下降，甚至烧坏气门。
一般在冷态时，进气门的间隙为0.25～0.3mm，排气门的间隙为0.3～0.35mm，调整某缸气门时，应使该缸进排气门关闭，再通过安装在摇臂端的气门间隙调节螺钉来调整气门间隙。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题为什么要有气门间隙？工作过程中气门间隙会发生变化吗？气门间隙过大过小对发动机性能有何影响？正确答案： 气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。其作用：给热膨胀留有余地，保证气门密封。
工作过程中气门间隙会随发动机温度而发生变化。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留有一定的气门间隙？过大过小对发动机工作有何影响？正确答案： 发动机工作时，气门及其传动件，如挺住、推杆等都将因为受膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作。
间隙过小，不能完全消除上述弊端；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？正确答案： 原因：防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气
测量：在摇臂与气门尾端测量
凸轮位置：应该在使挺住位于凸轮轴基圆位置解析： 暂无解析