只采用MAP来侦测进气量的电喷发动机，当发生真空泄露时，发动机怠速会：（）A、不变B、降低C、升高D、熄火

第1题：

以下哪个不是由真空泄漏引起的故障？（）

• A、爆震
• B、排气管放炮
• C、发动机怠速熄火
• D、常速行驶时的发动机喘振

第2题：

EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机（）时的进气量。常见的空气阀布置有（）式和（）式。

• A、快怠速、旁通、直通
• B、冷车怠速、体外直推、旁通
• C、怠速、节气门直动式、旁通气道
• D、以上都不对

第3题：

汽油发动机来油不畅或不来油会导致（）。

• A、发动机在运转中逐渐熄火
• B、发动机动力下降，温度升高，油耗增大
• C、怠速不稳，发动机抖动
• D、急加速时，有时有“回火”、“放炮”现象

第4题：

发动机怠速时进气量控制方式分为哪几种？

第5题：

在讨论关于怠速控制的原理时，技师甲说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适当加浓混合气，技师乙说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适应增减进气量的大小，以保持怠速时发动机的稳定运转。请问谁的说法是正确的？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第6题：

怠速时，发动机进气歧管的真空度应为（）Kp。

第7题：

怠速过高主要是怠速时进气量过大或者发动机控制信号错误。

第8题：

下列（）不是发动机怠速不良故障的现象。

• A、发动机怠速时熄火
• B、加速时发动机转速上升缓慢
• C、发动机加速时转速不稳
• D、带速时有强烈振动

第9题：

电控柴油机节气门的作用有（）。

• A、控制进气量，降低怠速时的振动和噪声，停车时系统关闭节气门中断进气，减轻发动机的振动，给EGR提供真空
• B、调节发动机负荷
• C、提供主喷油信号
• D、A B和C

第10题：

使发动机在低温启动时快速升温和发动机怠速负荷增大时，提高怠速转速，发动机怠速下温度升高后降低转速的装置是（）。

• A、空气流量传感器
• B、怠速控制阀
• C、进气温度传感器
• D、冷却水温度传感器

第11题：

第12题：

第13题：

发动机怠速时，怠速稳定控制器根据（）对节气门进行控制。

• A、发动机的负荷（进气量）
• B、发动机转速
• C、节气门位置传感器信号
• D、发动机温度

第14题：

简述发动机在怠速时，自动变速器由空挡或停车挡挂入前进挡或倒档时，发动机立即熄火（发动机怠速熄火）诊断？

第15题：

在测量发动机怠速运转时的汽油压力时，拔下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应（）。

• A、降低
• B、升高
• C、不变

第16题：

在电子控制怠速系统中，当发动机怠速运转时接入空调，系统将使发动机自动熄火，以防发动机过热。

第17题：

发动机怠速时过多的曲轴箱气体流入气缸，会造成怠速不稳或熄火。

第18题：

发动机怠速时熄火是（）故障的现象。

• A、发动机怠速不良
• B、发动机加速不良
• C、发动机起动困难
• D、发动机无法起动

第19题：

电喷发动机怠速空气调整器是通过控制（）的方式来实现怠速调整的。

• A、节气门开度大小
• B、进气歧管真空度
• C、阻风门开度大小
• D、节气门旁通道截面积

第20题：

以下哪些故障现象可能是由进气歧管真空泄漏引起的？（）

• A、发动机爆震
• B、火花塞积炭
• C、发动机怠速易熄火
• D、常速行驶时发动机喘振

第21题：

怠速控制系统是通过控制发动机的进气量来实现（）。

第22题：

第23题：