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  • 第1题:

    下列关于园路平面线型设计叙述错误的是()。

    • A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比
    • B、弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽
    • C、曲线加宽值与弯道半径成反比
    • D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,不能设加宽缓和段

    正确答案:D

  • 第2题:

    下面关于园路曲线加宽表述正确的是()。

    • A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比
    • B、曲线加宽值与弯道半径成反比
    • C、弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽
    • D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,需设加宽缓和段

    正确答案:A,B,D

  • 第3题:

    可用于城市次干路以下道路的加宽过渡方式是()

    • A、直线过渡
    • B、高次抛物线过渡
    • C、回旋线过渡
    • D、改进直线过渡

    正确答案:A

  • 第4题:

    某级公路平曲线半径R=60mls=35m,采用第2类加宽,最大加宽W=1.5m,加宽过渡方式按直线比例,缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为()。

    • A、0.15m
    • B、0.23m
    • C、0.43m
    • D、0.86m

    正确答案:C

  • 第5题:

    汽车行驶时的理论轨迹为()。

    • A、二次抛物线
    • B、高次抛物线
    • C、回旋曲线

    正确答案:C

  • 第6题:

    加宽的过渡方式有哪些?简述其特点和适用范围。


    正确答案: 加宽的过渡方式有:
    (1)按比例过渡
    其特点是简单易作,但经过加宽后路面内侧与行车轨迹不符,缓和段的起终点出现波折,路容不美观。一般适用于二、三、四级公路。
    (2)高次抛物线过渡
    其特点是用该方法处理后路面内侧边缘圆滑、美观,适用于各级公路。
    (3)缓和曲线过渡
    其特点为:不但中线上有缓和曲线,而且加宽后路面边缘线也是缓和曲线,于行车轨迹相符,保证了行车的顺适与线形的美观。可用于高级公路的:①位于大城市近郊的路段。②桥梁、高架桥、挡土墙、隧道等构造物处。③设置各种安全防护设施的地段。
    (4)插入二次抛物线过渡
    插入抛物线后,缓和段长度有所增加,路容有所改进。
    (5)此外还有直线与圆弧相切法,修正系数法等

  • 第7题:

    单选题
    汽车行驶时的理论轨迹为()。
    A

    二次抛物线

    B

    高次抛物线

    C

    回旋曲线


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    多选题
    某旅游区四级公路,要求加宽后的路面边缘线圆滑、美观,平曲线加宽过渡的方式宜采用下列哪些选项?(  )
    A

    比例过渡

    B

    高次抛物线过渡

    C

    回旋线过渡

    D

    直线与圆弧相切过渡


    正确答案: A,C
    解析:
    A项,比例过渡经加宽以后的路面内侧与行车轨道不符,过渡段的起终点出现转折,对于路容也不美观。B项,用这种方法处理以后的路面内侧边缘圆滑、美观。C项,在过渡段上插入回旋线,这样不但中线上有回旋线,而且加宽以后的路面边线也是回旋线,与行车轨迹相符。保证了行车的顺适与线形的美观。D项,为消除加宽缓和段内侧边线与圆曲线起、终点的明显折点,采用路面加宽边缘线与圆曲线上路面加宽后边缘线圆弧相切的方法。

  • 第9题:

    单选题
    可用于城市次干路以下道路的加宽过渡方式是()
    A

    直线过渡

    B

    高次抛物线过渡

    C

    回旋线过渡

    D

    改进直线过渡


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    填空题
    曲线上路面加宽的过渡方式有()和高次抛物线的方式过度。

    正确答案: 直线
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    下列关于园路平面线型设计叙述错误的是()。
    A

    曲线加宽值与车体长度的平方成正比

    B

    弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽

    C

    曲线加宽值与弯道半径成反比

    D

    为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,不能设加宽缓和段


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    填空题
    超高的过渡方式有直线方式过度和()。

    正确答案: 分段过渡
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    圆曲线加宽值过渡方式有:()等。


    正确答案:直线过渡、高次抛物线过渡、回旋线过渡、改进直线过渡

  • 第14题:

    缓和曲线的设置可使曲线的轨距加宽和外轨高得以过渡。


    正确答案:错误

  • 第15题:

    梁式桥现浇支架的预拱度一般按()设置。

    • A、圆曲线
    • B、高次抛物线
    • C、二次抛物线
    • D、双扭曲线

    正确答案:C

  • 第16题:

    汽车转弯行驶时的理论轨迹为()。

    • A、二次抛物线;
    • B、高次抛物线;
    • C、双纽线;
    • D、回旋曲线

    正确答案:D

  • 第17题:

    公路纵断面设计时,竖曲线一般采用()。

    • A、二次抛物线
    • B、高次抛物线
    • C、回旋曲线

    正确答案:A

  • 第18题:

    超高设置常有两种方式:一为以行车道中心线为轴旋转,另一为()

    • A、围绕已加宽的路面内边缘旋转
    • B、围绕未加宽的路面外边缘旋转
    • C、围绕已加宽的路面外边缘旋转
    • D、围绕未加宽的路面内边缘旋转

    正确答案:D

  • 第19题:

    单选题
    梁式桥现浇支架的预拱度一般按()设置。
    A

    圆曲线

    B

    高次抛物线

    C

    二次抛物线

    D

    双扭曲线


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    单选题
    超高设置常有两种方式:一为以行车道中心线为轴旋转,另一为()
    A

    围绕已加宽的路面内边缘旋转

    B

    围绕未加宽的路面外边缘旋转

    C

    围绕已加宽的路面外边缘旋转

    D

    围绕未加宽的路面内边缘旋转


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    填空题
    圆曲线加宽值过渡方式有:()等。

    正确答案: 直线过渡、高次抛物线过渡、回旋线过渡、改进直线过渡
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    多选题
    下面关于园路曲线加宽表述正确的是()。
    A

    曲线加宽值与车体长度的平方成正比

    B

    曲线加宽值与弯道半径成反比

    C

    弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽

    D

    为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,需设加宽缓和段


    正确答案: D,B
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    某干线二级公路,加宽过渡的渐变方式采用四次抛物线渐变方式,交点20为基本形曲线,其交点桩号为K18+333.22,其转角为32°20′,半径为200m,缓和曲线长为60m,其主点桩m号为ZH=K18+245.05,HY=K18+305.05,QZ=K18+331.48,YH=K18+357.91,HZ=K18+417.91,K18+400的加宽值是下列哪个选项?(  )
    A

    0.05m

    B

    0.07m

    C

    0.15m

    D

    0.24m


    正确答案: A
    解析:
    (1)根据《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)第7.6.1条规定,二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时,应设置加宽。双车道公路路面加宽值应符合表7.6.1的规定。由表7.6.1可知,干线二级公路,半径为200m,加宽值为0.8m。
    (2)到加宽缓和段起点的距离:
    Lx=(K18+417.91)-(K18+400)=17.91m
    K=LX/LJ=17.91/60
    (3)采用四次抛物线渐变方式则加宽值:
    BJX=(4K3-3K4)·BJ=[4×(17.91/60)3-3×(17.91/60)4]×0.8=0.07m。