下列不属于“汽蚀”的主要原因是（）。A、泵的入口压力低于该温度下的液体饱和蒸汽压B、吸入液体压力低C、泵出口压力高D、泵体没有冲洗

第1题：

当泵体吸入侧压力低于其介质在该温度下的饱和蒸汽压力就会产生（）。

第2题：

为了防止离心泵发生汽蚀，必须保证（）

• A、泵入口的压力大于所输送液体的饱和蒸汽压
• B、泵入口的压力小于所输送液体的饱和蒸汽压
• C、泵入口的压力等于所输送液体的饱和蒸汽压

第3题：

液泵汽蚀现象的产生原因主要是（）

• A、液泵吸入口的压力低于制冷剂液体实际温度下的饱和压力，或者液泵吸入管段的阻力损失
• B、液泵吸入口的压力高于制冷剂液体实际温度下的饱和压力，或者液泵吸入管段的阻力损失
• C、液泵吸入口的压力等于制冷剂液体实际温度下的饱和压力，或者液泵吸入管段的阻力损失
• D、液泵压头不够

第4题：

当离心泵的入口压力小于液体在该温度下的饱和蒸汽压时，发生（）。

第5题：

产生汽蚀的主要原因是泵工作条件下液体的饱和蒸汽压高于叶轮入口处的压力。

第6题：

“汽蚀”的主要原因是（）。

• A、泵的入口压力低于该温度下的液体饱和蒸汽压
• B、吸入液体压力低
• C、泵出口压力高
• D、泵体没有冲洗

第7题：

离心泵产生汽蚀的主要原因是（）。

• A、泵体中心的最低压力低于介质的饱和蒸汽压，产生的蒸汽泡流向外周时因压力急剧加大而迅速冷凝，使液体以很大的速度从周围冲向气泡中心，产生频率很高，瞬时压力很大的冲击
• B、泵体中心的最低压力低于介质的饱和蒸汽压，输送介质产生的大量蒸汽泡在泵体中心无法排出，导致泵不能正常输送流体
• C、泵体中心的最低压力低于介质的饱和蒸汽压，输送介质产生大量的蒸汽泡，体积膨胀导致泵体内的压力急剧升高，泵的出口压力也急剧升高
• D、泵体中心的最低压力低于介质的饱和蒸汽压，输送介质产生大量的蒸汽泡，使输送介质的平均密度降低，泵的输送流量降低

第8题：

离心泵发生汽蚀的主要原因是，当泵的吸入口压力低于输送液体的饱和蒸汽压时，液体发生部分汽化产生气泡，并随液体进入高压区时破碎，凝结为液体形成空腔，周围液体质点以极快的速度冲向气泡中心，产生局部冲击压力。

第9题：

离心泵产生汽蚀现象是由于造（）成的。

• A、叶轮入口处压力低于输送液体的饱和蒸汽压
• B、入口管线压力低于输送液体的饱和蒸汽压
• C、叶轮内压力低于输送液体的饱和蒸汽压
• D、出口管线压力低于输送液体的饱和蒸汽压

第10题：

泵的压头是指（在输送中泵给予单位质量（）N液体的能量，当泵的吸入口压力小于或等于输液温度下该液体的饱和蒸汽压时会产生（气浊）现象。

第11题：

第12题：

第13题：

离心泵发生汽蚀现象时会影响泵的正常运转，造成汽蚀的原因是（）。

• A、泵排除流量的周期变化
• B、叶轮出口压力分布不均
• C、入口真空度低于输送液体饱和蒸汽压
• D、其它

第14题：

泵工作中必须能保证泵的最低吸入压力大于被输送液体在输送温度下的饱和蒸汽压力，以免液体汽化而产生“汽蚀”现象。

第15题：

下列关于离心泵汽蚀说法正确的是（）

• A、叶轮入口处压力等于或小于操作温度下被吸入液体的饱和蒸汽压引起一部液体汽化
• B、叶轮入口处压力等于或大于操作温度下被吸入液体的饱和蒸汽压引起一部液体汽化
• C、汽泡进入压力较高的区域时，突然凝结，于是周围的液体就向此处补充，造成液体猛烈冲出，形成局部高压
• D、不断打击叶轮的表面，使叶轮很快损坏这种现象，称为汽蚀现象

第16题：

当泵内液体压力高于该温度下的饱和蒸汽压时，容易产生汽蚀现象。

第17题：

当泵内液体压力低于或等于该温度下的饱和蒸汽压时，泵内会出现（）现象。

第18题：

属于“汽蚀”的主要原因是（）。

• A、泵的入口压力低于该温度下的液体饱和蒸汽压
• B、吸入液体压力低
• C、泵出口压力高
• D、泵体没有冲洗

第19题：

泵叶轮入口处压力低于输送液体温度的饱和压力就会产生汽蚀。

第20题：

泵汽蚀的直接原因是泵入口附近压力（）。

• A、小于或等于泵出口压力
• B、小于或等于输送温度下的饱和蒸汽压力
• C、大于泵出口压力
• D、大于液体输送温度下的饱和蒸汽压力

第21题：

液泵汽蚀现象的产生原因主要是（）。

• A、液泵吸入口的压力低于制冷剂液体实际温度下的饱和压力，或者由于液泵吸入管段的阻力损失
• B、液泵吸入口的压力高于制冷剂液体实际温度下的饱和压力，或者由于液泵吸入管段的阻力损失
• C、液泵吸入口的压力等于制冷剂液体实际温度下的饱和压力，或者由于液泵吸入管段的阻力损失
• D、液泵压头不够

第22题：

第23题：