什么叫虚焊？产生虚焊的原因是什么？有何危害？
题目
什么叫虚焊？产生虚焊的原因是什么？有何危害？
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第1题：
什么叫焊接工艺评定？为什么要进行焊评？焊评对象是什么？焊接试验与焊评有什么不同？（焊接工艺评定简称“焊评”）
正确答案: ⑴焊评就是用拟定的焊接工艺，按标准的规定来焊接试件，检验试样，测定焊接接头是否具有所要求的使用性能。焊评是按所拟定的“焊接工艺规程”焊接试件，进行接头性能的测定，并提出“焊评报告”。最后，结合实践经验制定出正式的“焊接工艺规程”作为焊接生产的依据。“焊评报告”是验证所拟定的“焊接工艺规程”是否合适的手段，有是制定正式“焊接工艺规程”的重要依据。焊评也就是说将影响焊接性能的工艺参数，在施焊前进行充分试验评定，最后得出焊接性能符合标准要求的焊接工艺。
⑵焊评是保证炉管焊接质量的重要措施，也反映出施工单位对炉管焊接的能力。
⑶焊评试件的对象是焊缝。焊缝分为对接焊缝、角焊缝等。为了取样（如拉伸、弯曲、冲击等）方便，采用对接或角焊缝试件（板状或管状）进行评定。
⑷焊接试验、焊评都是炉管施焊前所进行的试验。
对于一个从未焊接过的钢种首先应进行焊接试验（包括可焊性分析，选择焊接方法、焊材、确定工艺规范、进行可焊性试验），解决管材能不能焊接与如何焊接问题。
焊评是解决焊接工艺条件（如母材牌号、焊材牌号、母材厚度、坡口尺寸、电流类别、预热和焊后热处理规范等）变更后，焊件性能是否满足设计要求，是在焊前根据图样、技术要求、炉管结构的特点、施工条件及工艺过程进行的，是解决在具体条件下实施焊接的工艺问题。焊评只是在具体条件下的工艺试验，不能代替焊接试验。
焊接试验是焊评的基础，只有充分的焊接试验才有可能拟定出适当的焊评报告。 -
第2题：
什么叫可焊性？钢轨的可焊性有何特点？
正确答案:可焊性指被焊钢材在采用一定焊接材料、焊接工艺方法及工艺规范参数等条件下，获得优质焊接接头的难易程度。钢轨钢的含碳量、含锰量、含硅量较高，属于可焊性较差的材质。 -
第3题：
CO2气体保护焊的特点是什么？飞溅产生的原因是什么？
正确答案: 其特点是
（1）CO2气体的氧化性；
（2）气孔由于气流的冷却作用，熔池凝固较快，很容易在焊缝中产生气孔。但有利于薄板焊接，焊后变形也小。
（3）抗冷裂性由于焊接接头含氢量少，所以CO2气体保护焊具有较高的抗冷裂能力。
（4）飞溅飞溅是二氧化碳气体保护焊的主要缺点。
产生飞溅的原因有以下几个方面：
1）由CO气体造成的飞溅；
2）斑点压力引起的飞溅；
3）短路时引起的飞溅。 -
第4题：
等压式焊炬的工作原理是什么？有何优、缺点？
正确答案: 等压式焊炬的工作原理如图所示。它是由压力相近的氧气和乙炔同时进入混合室，自然混合后，从焊嘴喷出，点=燃形成火焰。由于乙炔压力和氧气压力相近，故混合均匀，火焰稳定，不受焊炬温度影响，且由于乙炔压力较高，回烧可能性比低压式焊炬。但它必须使用中压乙炔，故又称中压焊炬。我国过去使用低压乙炔较多，因而等压式焊炬没有得到广泛应用。 -
第5题：
焊接工段容易产生过焊、虚焊和短路等“EL”不良
正确答案:正确 -
第6题：
列车产生自然制动的原因是什么？有何危害？怎样防止？
正确答案: 1）原因：A三通阀活塞弹簧阻力过小，制动感度过敏，列车制动管轻微漏风时便引起自然制动，使闸瓦长期与踏面接触，严重时擦伤车轮。B操纵不当，使列车过量充风，引起作用过于灵敏的三通阀产生制动。
2）危害：列车在运行中产生自然制动，将增加牵引阻力，降低列车运行速度，或造成途中停车等事故。
3）防止方法：A严格按工艺要求加修三通阀。司机应按规定操纵列车，自动制动阀手把不能久放在一位充风。B列检作业中认真处理管系漏泄。 -
第7题：
层压件不合格的原因不包括：（）
- A、组件内碎片、组件色差、低功率、组件内焊锡渣
- B、组件内头发、TPT划伤、TPT移位
- C、焊带虚焊、引出线虚焊
- D、铝合金表面划痕
正确答案:D -
第8题：
什么叫波状水跃？有何特征？产生的原因是什么？怎样防止？
正确答案: 无强烈的水跃漩滚，水面波动，消能效果差，具有较大的冲刷能力上下游水位差较低，处于第一共轭水深波状水跃——上下游水位差较小，易产生波状水跃。对于平底板水闸，可在消力池斜坡段的顶部上游预留一米左右宽的平台，其上设置一道小槛，使水流越槛入池，促成底流水跃。小槛的迎水面可以做成斜坡，以减弱水流的冲击作用，槛底设排水孔。将小槛改成齿状槛分水墩，效果会更好。若闸底板采用低实用堰型，则有助于消除波状水跃。 -
第9题：
焊件表面的铁锈、水分未清除，容易产生（）。
- A、未焊透
- B、夹渣
- C、气孔
- D、虚焊
正确答案:C -
第10题：
什么叫焊后热处理？目的是什么？
正确答案: 焊后为改善焊接接头的组织性能或消除残余应力而进行的热处理叫焊后热处理。焊后热处理的目的是：
（1）减少焊接接头的残余应力，降低开裂的倾向。
（2）改善接头的组织和性能，如消除或减少淬硬组织，降低接头硬度、增加塑性和韧性等。
（3）有利于扩散氢气的逸出，减少产生延迟裂纹的倾向。 -
第11题：
问答题什么叫爆燃，其原因是什么，有何危害？正确答案： 发动机的爆震燃烧称为爆燃。爆燃是由于早燃的部分气体，膨胀压缩未燃混合气，使其温度急剧上升到自然温度而突然以极高的速度全部燃烧造成的。爆燃将发动机过热，动力降低，油耗增加。严重时还会时活塞和气门被烧坏，轴瓦破裂，以及火花塞绝缘体碎裂等，对发动机危害极大。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是虚焊、堆焊？如何防止？正确答案： 虚焊就是焊锡简单的依附在被焊件表面而未良好结合形成合金，为防止虚焊应作好被件的清洁工作和上锡，并掌握好焊接温度和时间，选择合适的助焊剂。
堆焊就是焊料过多的堆在焊接面上，防止方法是：手工焊接应掌握好移开焊锡丝的时间，波峰焊使波峰不能过高。解析： 暂无解析 -
第13题：
什么叫咬边？有何危害及如何处理？产生原因及如何防止？
正确答案: （1）咬边是在沿着焊趾的母材部位上被电弧烧熔而形成的凹陷或沟槽。
（2）咬边危害：减弱了焊接接头强度，而且因应力集中易产生裂纹。
（3）咬边处理方法：重要件当咬边深度≤0.5mm，连续长度≤100mm；一般件当咬边深度≤0.8mm，连续长度≤100mm；咬边超过限度后须清理补焊。
（4）咬边产生原因：焊接时选用了过大的焊接电流、电弧过长及角度不当：一般在平焊时咬边较少出现，在立、横、仰焊时，如电流较大，由于运条时在坡口两侧停留时间较短，在焊缝中间停留时间长了些，使焊缝中间的铁水温度过高而下坠，两侧的母材金属被电弧吹去而未填满熔池所致。
（5）咬边防止措施：选用合适的电流，避免电流过大；操作时电弧不要拉得过长；焊条摆动时，在坡口边缘运条稍慢些，停留时间稍长些，在中间运条速度要快些；焊条角度适当。 -
第14题：
铝热焊产生夹渣的原因是什么？
正确答案: （1）坩埚内进行铝热反应时，熔渣从坩埚中喷出进入型腔，且粘附在钢轨表面，当钢轨浇注时不能把这部分熔渣冲走上浮，就造成夹渣；
（2）反应未完成就进行浇注，由于很快凝固，在型腔内继续反应生砀熔渣来不及浮出就会形成夹渣；
（3）预留轨缝过大，钢水量不够或者轨底铸型“跑铁”，使熔渣不能完全排出，而在轨顶部位产生夹渣。 -
第15题：
焊补铸铁时产生气孔的原因是什么？
正确答案: （1）焊件的加热温度太低，熔池的形成速度过快；
（2）焊丝填送太快，焊丝和熔池底部金属化合不均匀；
（3）填送焊丝时火焰过低，使熔池受到火焰冲击；
（4）铁水温度过高及火焰离开熔池太快等。 -
第16题：
虚焊的危害是（）
- A、不能正常工作
- B、机械强度不足
- C、焊盘容易剥落
- D、不通或者时通时断
正确答案:A -
第17题：
焊条电弧焊常见的焊接缺陷有哪些？产生焊接缺陷的主要原因是什么？
正确答案:焊条电弧焊常见的焊接缺陷有未焊透、夹渣、气孔、咬边、焊瘤、焊接裂纹等。
产生焊接缺陷的主要原因是焊前接头处未清理干净、焊条未烘干、焊接工艺参数选择不当或操作方法不正确等。 -
第18题：
什么叫爆燃，其原因是什么，有何危害？
正确答案: 发动机的爆震燃烧称为爆燃。爆燃是由于早燃的部分气体，膨胀压缩未燃混合气，使其温度急剧上升到自然温度而突然以极高的速度全部燃烧造成的。爆燃将发动机过热，动力降低，油耗增加。严重时还会时活塞和气门被烧坏，轴瓦破裂，以及火花塞绝缘体碎裂等，对发动机危害极大。 -
第19题：
什么是虚焊、堆焊？如何防止？
正确答案: 虚焊就是焊锡简单的依附在被焊件表面而未良好结合形成合金，为防止虚焊应作好被件的清洁工作和上锡，并掌握好焊接温度和时间，选择合适的助焊剂。
堆焊就是焊料过多的堆在焊接面上，防止方法是：手工焊接应掌握好移开焊锡丝的时间，波峰焊使波峰不能过高。 -
第20题：
以下会导致点焊时产生虚焊的原因有：（）
- A、焊接电流偏小
- B、焊接电流过大
- C、焊接时间过短
- D、焊接时间过长
正确答案:A,C -
第21题：
产生焊瘤的原因是什么？
正确答案: 产生焊瘤的原因通常为根部间隙过大，焊条角度和运条方法不正确、焊接电流大，以及焊接速度过慢等。 -
第22题：
产生未焊透的原因是什么？
正确答案: 产生未焊透的原因主要是对口有油污垢渍，焊接电流太小，运条速度过快，焊条偏心，电弧偏吹，坡口角度或根部间隙太小，钝边坟小，预热和层间温度不够，以及焊件散热太快，氧化物和熔渣等阴碍了金属间充分熔合。 -
第23题：
问答题什么叫末焊透？产生来焊透的原因是什么？正确答案： 母材之间或母材与焊缝金属之间未被熔化；留有可见的空间称为未焊透；产生的原因有：焊接电流太小；运条速度太快：焊条角度不当或电弧发生偏吹；坡口角度或间隙太小：焊件散热太快；氧化物和熔渣等阻碍了金属间充分的熔合。解析： 暂无解析