计轴预复位操作完成后，列车司机根据调度命令以（）模式运行，对受扰区段进行清扫。A、ATO自动驾驶B、切除ATCC、RMFD、ATP手动驾驶

题目

计轴预复位操作完成后，列车司机根据调度命令以（）模式运行，对受扰区段进行清扫。

  • A、ATO自动驾驶
  • B、切除ATC
  • C、RMF
  • D、ATP手动驾驶
相似考题

1.()——受监督的人工操作,司机根据机车表示手动驾驶列车,ATP不间断的监督人工操作。

2.地铁在运营时司机可随时根据客流情况将自动驾驶模式转化成ATP手动驾驶模式。

3.CBTC模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式运行（），司机应加强线路瞭望。A、限速20km/hB、限速40km/hC、限速45km/hD、无需降速

4.列车在正线采用自动驾驶模式运行时，遇ＡＴＣ设备故障时，司机可自行切除ATP设备继续运行．

更多“计轴预复位操作完成后，列车司机根据调度命令以（）模式运行，对受扰区段进行清扫。A、ATO自动驾驶B、切除ATCC、RMFD、ATP手动驾驶”相关问题

  • 第1题：

    列车在具有反向ATP的区段反方向运行时，在（）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。


    正确答案:MMI(LOW)

  • 第2题：

    ATO系统通常允许的驾驶模式有（）。

    • A、不受限制的人工操作模式
    • B、自动驾驶模式
    • C、ATP监督下的人工驾驶模式
    • D、受限制的人工操作模式

    正确答案:B,C,D

  • 第3题：

    遇计轴受扰，列车无法以ATP驾驶模式运行时应以切除ATC模式出清受扰区段。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    若列车已占用受扰区段，司机根据调度命令以ATP手动驾驶模式出清受扰区段，巡道车、涉及人员及列车进入区段抢修作业后的首列车限速45km/h出清受扰区段。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    单选题
    线路发生计轴受扰后，运营调度员应截停计轴受扰区段及（）列车。
    A

    后续相邻区段

    B

    前方相邻区段

    C

    邻线


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    计轴预复位操作完成后，列车司机根据调度命令以（）模式运行，对受扰区段进行清扫。
    A

    ATO自动驾驶

    B

    切除ATC

    C

    RMF

    D

    ATP手动驾驶


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    列车运行模式中的ATO表示（）
    A

    自动驾驶模式

    B

    编码人工驾驶模式

    C

    限制人工驾驶模式

    D

    非限制人工驾驶模式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    SM模式即（），是一种受保护的人工驾驶模式。在这种模式下，司机根据（）手动驾驶列车，并监督ATP显示，以及列车运行所要通过的轨道、道岔和信号的状态，可以在任何时候操作紧急制动。ATO故障时列车可以用（）在ATP的保护下降级运行。

    正确答案： ATP监督人工驾驶模式,驾驶室中的指示,SM模式
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当ATP车载设备故障时，行调命令司机以（）驾驶列车就近下线或终点站退出服务
    A

    自动驾驶模式

    B

    ATP监督下的人工驾驶模式

    C

    限制式人工驾驶模式

    D

    非限制式人工驾驶模式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    遇计轴受扰，列车无法以ATP驾驶模式运行时应以切除ATC模式出清受扰区段。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当ATP车载设备故障时，行车调度员应命令司机以（）模式驾驶列车至前方终点站退出服务。

    • A、URM
    • B、SM
    • C、RM
    • D、ATO

    正确答案:A

  • 第14题：

    后备模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车应限速（）运行，后续列车根据信号及运营调度员指令运行。

    • A、10km/h
    • B、20km/h
    • C、40km/h
    • D、45km/h

    正确答案:B

  • 第15题：

    线路发生计轴受扰后，运营调度员应截停计轴受扰区段及（）列车。

    • A、后续相邻区段
    • B、前方相邻区段
    • C、邻线

    正确答案:A

  • 第16题：

    列车运行模式中的ATO表示（）

    • A、自动驾驶模式
    • B、编码人工驾驶模式
    • C、限制人工驾驶模式
    • D、非限制人工驾驶模式

    正确答案:A

  • 第17题：

    当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    判断题
    若列车已占用受扰区段，司机根据调度命令以ATP手动驾驶模式出清受扰区段，巡道车、涉及人员及列车进入区段抢修作业后的首列车限速45km/h出清受扰区段。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    填空题
    （）——受监督的人工操作，司机根据机车表示手动驾驶列车，ATP不间断的监督人工操作。

    正确答案： SM模式
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    CBTC模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式运行（），司机应加强线路瞭望。
    A

    限速20km/h

    B

    限速40km/h

    C

    限速45km/h

    D

    无需降速


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    列车在具有反向ATP的区段反方向运行时，在（）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。

    正确答案： MMI(LOW)
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    后备模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车应限速（）运行，后续列车根据信号及运营调度员指令运行。
    A

    10km/h

    B

    20km/h

    C

    40km/h

    D

    45km/h


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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