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  • 第1题:

    V带传动机构中V带的张紧力的大小与()和带的根数有关。

    • A、小带轮直径
    • B、大带轮直径
    • C、带的初拉力
    • D、带的直径

    正确答案:C

  • 第2题:

    V带传动时,小带轮的基准直径为200cm,传动比为2,则大带轮的基准直径为()。

    • A、400cm
    • B、200cm
    • C、100cm
    • D、40cm

    正确答案:A

  • 第3题:

    设计带传动时,根据V带的()确定小带轮的最小直径。


    正确答案:型号

  • 第4题:

    V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据是()

    • A、带的型号
    • B、带的速度
    • C、主动轮转速
    • D、传动比

    正确答案:A

  • 第5题:

    V带传动中,带轮的基准直径是()

    • A、带轮外径
    • B、轮槽底处直径
    • C、轮槽中径
    • D、与V带的节宽相对应的带轮直径

    正确答案:D

  • 第6题:

    V带传动设计中,选取小带轮基准直径的主要依据是什么?直径的改变对传递的功率有何影响?


    正确答案:避免弯曲应力过大和减小载荷在V带之间分配的不均匀性。当带传动的功率和转速一定时,减小主动带轮的直径,则带速将减小,单根V带所能传递的功率减小,从而导致V带根数的增加。

  • 第7题:

    在设计带传动时为什么要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α?


    正确答案:带速大则离心拉应力大,所以限制v<30m/s;小带轮直径d1小则弯曲拉应力大,造成工作应力过大在交变应力作用下,带将产生疲劳破坏;一般要求带轮包角α≥120°,以防带与带轮接触弧长不足,带在轮上打滑。

  • 第8题:

    在普通V带传动中,什么是普通V带的中性层?什么是V带轮的基准直径?什么是普通V带的基准长度?


    正确答案:在普通V带传动中,带绕在带轮上时产生弯曲,外层受拉伸长,内层受压缩短,内外层之间必有一长度不变的层,就是普通V带的中性层,其宽度bp称为节宽。V带轮上与bp相应的带轮直径称为V带轮的基准直径。与带轮基准直径相应的带的周线长度称为普通V带的基准长度。

  • 第9题:

    中心距一定的带传动,小带轮包角的大小主要由()决定。

    • A、小带轮直径
    • B、大带轮直径
    • C、两带轮直径之和
    • D、两带轮直径之差

    正确答案:D

  • 第10题:

    带轮基准直径相差越大,则小带轮的包角就越大。


    正确答案:错误

  • 第11题:

    单选题
    当小带轮为主动轮时,以下哪种办法对增加V形带传动能力作用不大?(  )[2006年真题]
    A

    将V形带改为A形带

    B

    提高轮槽加工精度

    C

    增加小带轮直径

    D

    增加大带轮直径


    正确答案: D
    解析:
    带传动的最大有效拉力越大,带的传动能力越大。最大有效拉力Fmax=2F0×(e-1)÷(e+1)。由于小带轮是主动轮,要想增加V型带传动能力,可以增大摩擦系数、增大小带轮包角α。由小带轮包角α=180°-[(d2-d1)/a]×57.3°可知,增加小带轮直径d1会导致小带轮包角α1增大,从而增加V型带传动能力。

  • 第12题:

    单选题
    中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由()决定。
    A

    小带轮直径

    B

    大带轮直径

    C

    两带轮直径之和

    D

    两带轮直径之差


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    V带传动时,当大带轮基准直径为20cm,小带轮基准直径为10cm时,传动比为()。

    • A、0.5
    • B、1
    • C、2
    • D、4

    正确答案:C

  • 第14题:

    设计V带传动时,应根据()来确定小带轮的直径。


    正确答案:V带的带型

  • 第15题:

    在带传动设计中,限制小带轮的最小基准直径是为了避免()

    • A、传动结构太大
    • B、带轮强度不够
    • C、带的弯曲应力过大

    正确答案:C

  • 第16题:

    在V带传动设计中,为什么要限制小带轮的最小基准直径?


    正确答案:因为小带轮的直径过小,就会使带的弯曲应力过大。

  • 第17题:

    在带传动设计过程中,通常应使小带轮的基准直径dd1不小于最小带轮的基准直径ddmin,这主要是从()考虑的。

    • A、限直小带轮上的包角
    • B、提高带轮强度
    • C、限制带弯曲应力

    正确答案:C

  • 第18题:

    带传动设计时限制小带轮的直径不能太小是因为(),大带轮直径不能太大是因为(中心距一定)();V带的截面尺寸越大,则带轮的最小直径应越()。


    正确答案:避免弯曲应力过大;避免小带轮包角太小;大

  • 第19题:

    设计V带传动时,选择小带轮基准直径D1≥Dmin,其主要目的是为了()

    • A、使传动的包角不致于过小
    • B、使带的弯曲应力不致于过大
    • C、增大带轮间的摩擦力
    • D、便于带轮的制造

    正确答案:B

  • 第20题:

    V带传动中,当带轮直径越小时,轮槽楔角应()。 

    • A、越大
    • B、越小
    • C、和带轮直径无关

    正确答案:B

  • 第21题:

    知V带传动的主动轮基准直径dd1=120mm,从动轮基准直径dd2=300mm,中心距α=800mm。试求计算传动比i12,并验算小带轮包角α1


    正确答案: i12=n1/n2=dd2/dd1=300/120=2.5
    α1≈180 º-(dd2-dd1)/α)×57.3°=180 º-((300-120)/800)× 57.3°=174.3°>120°

  • 第22题:

    单选题
    当小带轮为主动时,以下哪种办法对增加V形带传动能力作用不大?(  )[2006年真题]
    A

    将Y形带改为A形带

    B

    提高轮槽加工精度

    C

    增加小带轮的直径

    D

    增加大带轮的直径


    正确答案: D
    解析:
    影响V带传动能力的因素是:①传动比,传动比过大,接触角减小,传动能力损失大;②摩擦力,摩擦接触面越大,传动能力越好;③张紧力,合适的张紧力可达到最佳的传动能力。在V形带传动中,带轮的直径越小,其弯曲疲劳应力越大,影响V形带传动的重要因素是小带轮直径,故增加大带轮的直径对增加V形带传动能力作用不大。

  • 第23题:

    单选题
    V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据是()
    A

    带的型号

    B

    带的速度

    C

    主动轮转速

    D

    传动比


    正确答案: A
    解析: 暂无解析