为什么要控制催化裂化催化剂中的氧化钠、硫酸根和氧化铁含量？
题目
为什么要控制催化裂化催化剂中的氧化钠、硫酸根和氧化铁含量？
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第1题：
顶底复合吹炼钢中氧含量和渣中氧化铁含量比顶吹转炉相对要低。
正确答案:错误 -
第2题：
正常生产中如何正确使用和维护耐硫低变催化剂，正确的是（）
- A、控制较高的汽气比和硫化氢含量
- B、进入低变催化剂床层工艺气体中的氧含量不需控制
- C、严禁带水入炉
- D、加减量要快
正确答案:C -
第3题：
为什么要控制原料液氨中的油含量？
正确答案: （1）油在高压下碳化，易堵塞气提塔分布器小孔，使气提塔腐蚀加剧，
（2）且使汽提效率下降；
（3）油是一种可燃物，增加了合成尾气燃爆的可能性。
（4）容易引起设备结垢，增加设备腐蚀率，影响传热效果。 -
第4题：
为什么对催化裂化催化剂成品的粒度分布有一定的要求？
正确答案: ①一般来说，筛分细则易于流化，但在使用过程中易被气流夹带到大气中去，使催化剂损耗大，环境受到污染
②筛分粗则催化剂流化性能差，对设备的磨损程度大
③因此，对催化剂成品粒度分布必须有一定的要求 -
第5题：
催化裂化新鲜催化剂的灼烧减量是指催化剂中（）的含量。
- A、结构水
- B、铵盐
- C、Fe2O3
- D、存量水
正确答案:A,B,D -
第6题：
催化剂硫化期间要严格监测氮气纯度，保证氮气纯度＞99.9％，严格控制原料气氧含量≤0.2％（V）。
正确答案:正确 -
第7题：
催化裂化催化剂为什么要进行再生？怎样进行再生的？
正确答案: 催化剂上沉积的焦炭是缩合反应的产物，主要成分是碳氢，须在再生器内烧去积碳，以恢复由于结焦而失去的活性，但不能恢复由于结构变化及金属污染引起的失活，催化剂的再生过程决定着整个装置的热平衡及生产能力。
怎么再生：在再生器中用空气中的氧烧去沉积的碳。 -
第8题：
汽油中为什么要控制烯烃、芳烃和苯含量？
正确答案: 芳烃具有较高的辛烷值和热值，但在不完全燃烧中会生成致癌物苯，芳烃还对尾气中的NOx、HC和炭烟的生成有影响，芳烃还能增加燃烧室的积炭。烯烃的辛烷值也较高，但烯烃是不安定组分，易聚合，在发动机进气系统形成胶质和积炭。苯虽然辛烷值高，但毒性较大，蒸发或燃烧后排入大气会对人体健康造成危害。控制汽油中烯烃、芳烃和苯含量可以降低尾气排放，减少污染。 -
第9题：
为什么要控制焦炉气中氧含量？
正确答案: 主要是从安全方面考虑的，凡是爆炸气体者都是由可燃性气体和氧气达到一定比例混合在火源或者高温下瞬间完成了化学反应释放的巨大能量，致使气体体积膨胀使设备管道爆炸，另外如果氧含量高会使触媒层起氧化反应。烧坏触媒，所以一般要求焦炉气中氧含量小于0.5%。 -
第10题：
同类催化裂化催化剂中，新鲜催化剂中的RE2O3含量越高，活性越高。
正确答案:正确 -
第11题：
催化裂化的催化剂为什么要有一不定期的筛分组成？
正确答案: 颗粒越小，越易流化，表面积也越大。但气流夹带损失大；颗粒越大，流化性能差，表面积小，但气流夹带损失小，因此，对催化剂筛分组成有一定的要求。此外，粒度太大，对设备的磨损也较严重。 -
第12题：
单选题磺胺甲噁唑和磺胺嘧啶的含量测定中为加快滴定反应的速度，滴定前要加入的催化剂是（）A氯化钠
B溴化钾
C碘化钾
D氯化钾
E溴化钠
正确答案： B解析： 磺胺甲噁唑和磺胺嘧啶的含量测定中为加快滴定反应的速度，滴定前要加入溴化钾2g作为催化剂。 -
第13题：
在一定的供氧强度下，枪位与渣中氧化铁的关系是（）。
- A、提高枪位，可以提高渣中氧化铁含量
- B、降低抢位，可以提高渣中氧化铁含量
- C、渣中氧化铁含量与枪位无关
正确答案:A -
第14题：
加氢催化剂预硫化时候为何要控制反应器中氢气的含量？
正确答案: 1、加氢催化剂预硫化时候要经常采样分析循环气中氢气的含量。
2、若氢气含量小于1％，则会导致加氢催化剂硫磺化；
3、同时若氢气含量过高，超过6％，会发生加氢催化剂和多余的氢发生不良反应。 -
第15题：
为什么要控制加热炉烟气中氧含量？控制指标是多少？通过什么进行调整？
正确答案: 如果氧含量太高，表示炉膛下部空气进得太多，会导致燃料消耗过多，对流段温度上升，降低对流段炉管寿命。
如果氧含量太低，燃烧不完全，易积碳，严重时会发生闷炉现象。 控制指标：单独烧气时2-4%，油气混烧时4-6%。 通过二次风门、烟道挡板来调节。 -
第16题：
催化裂化催化剂应控制的杂质含量有（）。
- A、氧化钠
- B、氧化铝
- C、氧化铁
- D、硫酸根
正确答案:A,C,D -
第17题：
催化裂化催化剂为什么要有一定的筛分组成？
正确答案: 颗粒越小，越易流化，表面积也越大，但气流夹带损失大；颗粒越大，流化性能差，表面积小，但气流夹带损失小，因此，对催化剂筛分组成有一定的要求。此外，粒度太大，对设备的磨损也较严重。 -
第18题：
在催化裂化过程中，导致干气中氢气含量增加的因素是（）。
- A、催化剂积炭
- B、催化剂沉积金属
- C、催化剂水热稳定性变差
- D、催化剤跑损
正确答案:B -
第19题：
磺胺甲噁唑和磺胺嘧啶的含量测定中为加快滴定反应的速度，滴定前要加入的催化剂是（）
- A、氯化钠
- B、溴化钾
- C、碘化钾
- D、氯化钾
- E、溴化钠
正确答案:B -
第20题：
为什么要控制液氧中乙炔的含量？
正确答案: 乙炔是液氧中可能形成爆炸最危险的根源。
①固态乙炔在无氧的情况下可能发生分解反应，并放出大量的热量。
②如果乙炔在分解时存在氧气，则会发生氧化反应而进一步放出热量，从而加剧了爆炸的威力。
③液氧中乙炔的溶解度极低，它在液氧中以固态析出的可能性最大。为了保证安全，乙炔不允许在液氧中以固态出现，因此，必须严格控制液氧中乙炔含量。 -
第21题：
降低催化裂化汽油烯烃含量的助催化剂工业应用情况如何？
正确答案: 降低催化裂化汽油烯烃含量的助催化剂的工业试验结果表明：
（1）催化裂化装置中采用助剂是有效降低催化裂化汽油烯烃含量的方法。
所研制的助剂具有较好的降低催化裂化汽油烯烃的性能，并在一定程度上能提高催化汽油的辛烷值。
（2）LAP助剂具有明显的降低催化汽油烯烃的能力，当LAJP助剂占装置催化剂藏量分别为2.6％，5.3％和7.4％时，催化汽油中的烯烃相应降低6.3％、10.4％和12.8％，且催化汽油的马达法
辛烷值和研究法辛烷值均有所提高。
（3）LAP助剂具有良好的抗水热失活及抗磨损性能，稳定性较好。
（4）用LAP助剂后，汽、柴油产率有所下降，液化气产率增加，焦炭产率略有提高，液化气中高价值的碳二、碳四烯烃产率增加。
（5）助剂降烯烃效果明显，加注方便，使用灵活，是解决国内催化裂化汽油烯烃含量过高最有效、最灵活的工艺技术方案之一，因而具有广阔的发展和应用前景。 -
第22题：
降低催化裂化汽油烯烃含量的助催化剂研制思路是什么？
正确答案: 依据烃分子在Y型沸石上的反应机理，催化裂化汽油产品和气体组分中必然存在较多的烯烃分子。
理论上，可以通过减少汽油馏分烯烃的生成和将生成的汽油馏分烯烃转化其他烃分子这两种途径来实现降低PCC汽油烯烃的目的。但实际上减少汽油馏分烯烃的生成因受原料油组成的限制等因素难以实现。同此在设计降低汽油烯烃含量的助剂时应以促进汽油馏分烯烃分子的催化转化（即二次反应）为目的。
在催化裂化过程中减少汽油馏分烯烃生成的途径有：
（1）过氢转移反应将烯烃转化为烷烃和芳烃。芳烃可与其他芳烃缩合生成高分子量的烃类和焦炭，造成生成的汽油辛烷值降低。
（2）通过芳构化将烯烃转化为芳烃。得到的汽油辛烷值会有所增加。
氢转移反应是消除汽油中烯烃分子的另一个有效的化学反应。烯烃作为反应物的典型氢转移反应有烯烃与环烷烃、烯烃之间、环烯烃之间及烯烃与焦炭前身的反应等，其中存在与生成单环芳烃有关的氢转移过程，如：
在降低烯烃的同时也生成了部分高辛烷值的芳烃，可部分弥补因烯烃减少损失的辛烷值。要增加这种氢转移反应，需反应气氛提供相应量的“供氢分子”，如环烷烃和环烯烃。但对于石蜡基原料来说，存在一定的限制。
芳构化反应也可以使烯烃分子转化为芳烃，如：
芳构化反应的结果是汽油馏分的烯烃减少，辛烷值增加。但与重整类似，不可避免地造成汽油密度上升，芳烃含量增加。
降低催化裂化汽油烯烃助剂是基于工业催化裂化短反应时间（1～4s）的特点，选择能最大限度促进芳构化反应同时也能促进氢转移和选择裂化的物质作为其主要活性组分。为了尽可能维持高辛烷值，在选择活性组分时还考虑引入了能促进正构烃异构化反应的物质。
降低催化裂化汽油烯烃含量的助催化剂的研究按照以上的途径，确定助剂需具有选择裂化、氢转移能力和芳构化（包括异构化）功能使汽油馏分中的烯烃进行二次反应，转化为低分子烯烃和烷烃。同时，在烯烃二次转化过程中生成高辛烷值的芳烃和异构烃，以保证催化裂化汽油不至因烯烃减少而导致辛烷值下降。由于降烯烃助剂必须与催化裂化主催化剂配合使用，在设计时遵循以下原则：
①助剂本身有足够的芳构化、裂化和氢转移活性，以便使其添加量尽可能少（如低于10％），减少其对主催化剂性能发挥的影响。
②助剂本身应有较好的抗水热失活能力和抗磨损性能，保证它与主催化剂能同步失活、同步跑损。
助剂应具有与主催化剂相当的物化性质，以保证催化裂化系统加入助剂后，混合催化剂仍能良好地流化、输送及传热等。 -
第23题：
问答题为什么要控制焦炉气中氧含量？正确答案： 主要是从安全方面考虑的，凡是爆炸气体者都是由可燃性气体和氧气达到一定比例混合在火源或者高温下瞬间完成了化学反应释放的巨大能量，致使气体体积膨胀使设备管道爆炸，另外如果氧含量高会使触媒层起氧化反应。烧坏触媒，所以一般要求焦炉气中氧含量小于0.5%。解析： 暂无解析