定压增压系统中涡轮的效率比脉冲系统高。
第1题:
16V240ZJB柴油机采用()涡轮增压系统。
第2题:
为了提高柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。
第3题:
涡轮增压器根据废气在涡轮中的流动方向可分为()
第4题:
进入涡轮的废气压力基本不变
排气管要分组
涡轮效率较低
增压系统布置较困难
第5题:
脉冲增压排气管分组困难
对排气管要求太高
脉冲能所占比例下降
系统布置困难
第6题:
进入涡轮的废气压力基本不变
排气管要分组
涡轮效率较低
增压系统布置困难
第7题:
对
错
第8题:
对
错
第9题:
定压增压
脉冲增压
脉冲转换增压
复合增压
第10题:
脉冲串联增压
定压串联增压
定压单独增压加电动辅助泵
脉冲增压加电动辅助泵
第11题:
废气涡轮既能利用废气势能又能有效利用脉冲能
涡轮机的效率较高
增压系统的布置较困难
对排气管要求较高
第12题:
定压涡轮增压
脉冲涡轮增压
脉冲转换增压
多脉冲增压
第13题:
机车柴油机采用定压、()、脉冲转换三种基本涡轮增压系统
第14题:
柴油机在采用增压技术时,当低增压时应采用定压增压系统,高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。
第15题:
废气涡轮增压的基本类型有()
第16题:
第17题:
增压系统布置方便
增压器效率高
脉冲能所占比例随增压度提高而下降
低负荷运转性能好
第18题:
增压系统布置方便
增压器效率高
脉冲动能所占比例下降
低负荷运特性能好
第19题:
排气管布置简单
排气管不要分组
废气涡轮效率较高
只利用定压能,不利用脉冲能
第20题:
定压增压系统
脉冲增压系统
多脉冲增压系统
脉冲转换增压系统
第21题:
脉冲串联增压
定压串联增压
单独定压增压,电动鼓风机
定压并联增压
第22题:
单独脉冲增压
定压涡轮+串联旁通
定压涡轮+电动辅助鼓风机
定压涡轮+并联活塞下部
第23题:
涡轮效率较高
涡轮机转速稳定
增压系统布置方便
上述三点都是