轴承的油膜是怎样形成的？
题目
轴承的油膜是怎样形成的？
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第1题：
轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
正确答案: 径向轴承在运行过程中，由于轴颈在不停地回转，轴颈便把润滑油带入轴颈与轴承之间从而形成一层薄薄的油膜。
影响油膜的因素有：轴的转速，润滑油的粘度，轴承间隙和轴承受的负荷等因素的影响。 -
第2题：
滑动轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
正确答案:油膜的形成主要是由于油有一种粘附性。轴转动时将油粘在轴与轴承上，由间隙大到间隙小处于产生油膜，使油在间隙小处产生油压。由于车速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。影响油膜的因素很多，如润滑油的油质、润滑油的粘度、轴瓦间隙、轴颈和轴瓦的光洁度、油的湿度、油膜单位面上承受的压力，机器的转速和振动等。 -
第3题：
轴承的润滑油膜是怎样产生的？
正确答案: 1.轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。
2.当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。随着转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属的直接摩擦，建立了液体摩擦。 -
第4题：
轴承的润滑油膜是怎样形成的？
正确答案: 润滑油有粘附性能，即分子凝聚力。当风机轴转动时，润滑油就会粘附在轴与轴承上，油间隙大到小处产生油楔，使油在间隙处产生油压。随着轴的转速增高，油压也随之增大，并将轴向上托起，当风机正常运转时，轴恰好处于轴承正中间。有一层油膜粘附在轴的周围，给轴以润滑及冷却，起着保护轴不发热而正常运转的作用。 -
第5题：
滑动轴承内油膜是怎样形成的？
正确答案: 由于具有粘附性，随着轴的转动，间隙由大到小形成油楔，从而产生油压。
转速逐渐升高，油压随之增大，将轴托起。
正常运行轴在轴承中间位置，连续供油形成连续油膜。 -
第6题：
推力轴承的油膜是怎样形成的？
正确答案: 汽轮机静止时，推力瓦块表面与推力盘平行，汽轮机转动后，推力盘带动润滑油进入间隙（瓦块与盘之间），当转子产生推力时，间隙中的油受到压力，并将此压力传给推力瓦块；而油压产生的和力不是作用在推力瓦块的支承肩上，而是偏在进口一侧，使推力瓦块略为偏转形成油揳，随着瓦块的偏转，油压的合力向出口一方移动，当移至瓦块支肩上时，瓦块保持平衡位置，油揳中油压与轴向推力保持平衡状态，推力盘与推力瓦块之间便形成液体摩擦。 -
第7题：
滑动轴承动压油膜形成的条件是什么？
正确答案:（1） 相对运动的两表面必须构成收敛的楔形间隙；
（2） 两表面必须有一定的相对速度，其运动方向应使润滑油从大口流入、从小口流出；
（3） 润滑油必须具有一定的粘度，且供油要充分 -
第8题：
轴承油膜形成的原理？
正确答案: 根据建立液体摩擦的理论，两个相对移动的平面间，若要在承受负载的条件下，仍保证有油膜存在，则两平面必须构成楔形。移动的方向从宽口到窄口，润滑液体应充足且具有一定粘度。轴颈直径比轴瓦内径小，轴颈放入轴瓦中便形成油楔间隙。轴颈旋转时与轴瓦形成相对运动，轴颈旋转时将具有一定压力、粘度的润滑油从轴承座的进油管引入轴瓦，油便粘附在轴颈上随轴颈旋转，并不断把润滑油带入楔形间隙中。由于自宽口进入楔形间隙的润滑油比自窄口流出楔形间隙的润滑油量多，润滑油便积聚在楔形间隙中并产生油压。当油压超过轴颈的重力时便将轴颈抬起，在轴瓦和轴颈间形成油膜。 -
第9题：
轴承油膜形成的条件及影响油膜压力变化的因素是什么？
正确答案: 1）轴颈必须保持一定的线速度才能形成油膜。
2）润滑油必须有一定的粘度才能形成油膜。
3）轴颈和轴瓦间必须形成楔形间隙才能形成油膜。
4）轴瓦内表面严格修刮，保持光滑。
5）轴承上负荷愈大，油膜形成愈困难。
6）轴承的宽度也有影响。 -
第10题：
汽轮机轴承油膜是怎样形成的？
正确答案: 轴承内油膜形成的原因是：
轴瓦的孔径较轴颈直径稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。当转子当开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接磨擦，但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中，在楔形间隙中的油分成若干层，与轴瓦表面接触的油层运动速度为零，与轴颈表面接触的油层运动速度与轴颈线速度相同，随转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接磨擦，建立了液体磨擦。 -
第11题：
问答题怎样消除轴承的油膜振荡？正确答案： （1）增加轴瓦比压
（2）减少轴颈与轴瓦的接触角，一般可减少到30°-40°
（3）采用椭圆瓦；加大进出口油囊，增大两侧间隙；不可在下瓦适当的位置开泄油槽，降低油楔压力
（4）减少轴瓦顶部间隙，或增大轴瓦上瓦的轴承合金宽度
（5）降低润滑油粘度，如提高油温或选用粘度较小的润滑油等
（6）用平衡法将转子原有不平衡分量降得很少解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题推力轴承楔形油膜是如何形成的？正确答案： 承放轴瓦的托盘放置在轴承座的支柱螺栓球面上，这样托盘在运行中可以自由倾斜，使推力瓦的倾角随负荷和转速的变化而改变，从而产生适应轴承润滑的最佳楔形油膜。解析： 暂无解析 -
第13题：
轴承内油膜形成的原因？
正确答案: 轴承内油膜形成的原因是：轴瓦的孔径较轴颈直径稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。当转子当开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接磨擦，但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中，在楔形间隙中的油分成若干层，与轴瓦表面接触的油层运动速度为零，与轴颈表面接触的油层运动速度与轴颈线速度相同，随转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接磨擦，建立了液体磨擦。 -
第14题：
怎样使用和维护油膜轴承？
正确答案: 使用油膜轴承，必须确保装配的精度和各零件的清洁。特别要注意保护轴颈镜面和衬套的内表面。整个轴承安装到辊颈上后，必须有良好的轴向固定，严防螺母松动。密封圈必须仔细检查，有磨损或碰坏的，必须及时更换，确保轴承的密封性。
必须经常清洗油过滤器，保持油质十分清洁。轴承的油膜厚度一般只有0.025～0.07mm，一点微小的杂质就会破坏油膜，损坏轴承。
生产中要密切注意油温和油压。油压波动会影响正常供油，油温变化影响油的粘度，使油膜厚度变化以致影响轴承正常工作。尤其是在长时间停车后再启动时，必须先通油循环并空载运转，从油泵到轴承整个油路系统的温度稳定（正常温度为：进油35～45℃，轴承出口＜60℃）之后，才能承受载荷。 -
第15题：
怎样消除轴承的油膜振荡？
正确答案: （1）增加轴瓦比压
（2）减少轴颈与轴瓦的接触角，一般可减少到30°-40°
（3）采用椭圆瓦；加大进出口油囊，增大两侧间隙；不可在下瓦适当的位置开泄油槽，降低油楔压力
（4）减少轴瓦顶部间隙，或增大轴瓦上瓦的轴承合金宽度
（5）降低润滑油粘度，如提高油温或选用粘度较小的润滑油等
（6）用平衡法将转子原有不平衡分量降得很少 -
第16题：
静压液体摩擦轴承油膜的形成和压力的大小与轴承的速度有关。
正确答案:错误 -
第17题：
轴承上的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
正确答案: 油膜的形成主要是由于油有一种粘附性。轴转动时将油粘在轴与轴承上，由间隙大到小处产生油楔，使油在间隙小处产生油压，由于转速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。
影响油膜的因素很多，如润滑油的粘度，轴瓦的间隙，油膜单位面积上承受的压力等等，但对一台轴承结构已定的机组来说，最主要的因素就是油的粘度。因油质劣化，造成油的粘度上升或下降，都可能使油膜被破坏。 -
第18题：
推力轴承楔形油膜是如何形成的？
正确答案: 承放轴瓦的托盘放置在轴承座的支柱螺栓球面上，这样托盘在运行中可以自由倾斜，使推力瓦的倾角随负荷和转速的变化而改变，从而产生适应轴承润滑的最佳楔形油膜。 -
第19题：
说明支持轴向轴承油膜形成原理。
正确答案:轴承供给具有一定压力和粘度的润滑油后，在转子转动时，粘附在轴颈上的油层随轴颈一起转动，并带动各层油转动，将油从带弧度的楔形间隙的大口带向小口，使润滑油积聚在狭小的间隙中而产生油压。这个油压超过载荷时，便将轴承抬起，在轴颈与轴瓦之间形成油膜润滑。 -
第20题：
承油膜是怎样形成的？
正确答案:一定压力、温度的润滑油进入轴和轴承之间，轴转动时，由间隙大到小处产生油楔，在轴围形成油膜，达到润滑和冷却的目的。 -
第21题：
什么是油膜振荡现象，什么情况下会发生油膜振荡，对轴承油膜的形成和转子运动有何影响？
正确答案: 旋转的轴颈在滑动轴承中，带动润滑油高速流动，在一定条件下，高速油流反过来激励轴颈，产生一种强烈的自激振动现象，这种现象称为油膜振荡。油膜振荡的振幅很大，会使轴承油膜破裂。轴颈与轴瓦碰撞以致损坏轴承。此外，因其振动频率刚好等于转子的第一临界转速，成为转子共振的激发力，使转轴发生象第一临界转速一样的共振现象导致转轴损坏。
油膜振荡只有在转速高于第一临界转速的两倍才能发生。所以转子的第一临界转速越低，其支持轴承发生油膜振荡的可参性越大。对于刚性转子和第一临界转速大于1500转/分（指工作转速为3000转/分的机组）的挠性转子，在工作转速范围之内，不会产生油膜振荡，只可能发生半速涡动。 -
第22题：
问答题承油膜是怎样形成的？正确答案： 一定压力、温度的润滑油进入轴和轴承之间，轴转动时，由间隙大到小处产生油楔，在轴围形成油膜，达到润滑和冷却的目的。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题轴承的润滑油膜是怎样产生的？正确答案： 1.轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。
2.当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。随着转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属的直接摩擦，建立了液体摩擦。解析： 暂无解析