停机过程中，法兰螺栓加热装置应采用（）蒸汽作为加热汽源。
题目
停机过程中，法兰螺栓加热装置应采用（）蒸汽作为加热汽源。
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第1题：
法兰、螺栓加热装置在停机时有哪些注意事项？
正确答案:1）启动过程中，停止法螺加热装置后，一定要注意混温联箱压力，以防进汽门不严，使联箱超压，并且先关螺栓进汽门，后关法兰进汽门。
2）停机过程中，停止法螺加热装置时，一定要先关主蒸汽至混温联箱截门，后关除氧器至混温联箱截门，并将各联箱至扩容器疏水门关闭，以防冷汽、泠水进入联箱。 -
第2题：
汽缸法兰螺栓加热装置是用来加热（）和（）。
正确答案:汽缸法兰；螺栓 -
第3题：
大功率机组在滑停过程中，投入法兰螺栓加热装置有何作用？
正确答案: 由于滑停过程中，主蒸汽温度往往低于法兰内壁金属温度，此时最容易出现较大的负胀差，投入法兰螺栓加热装置可利用其低温蒸汽来冷却法兰，可以有效的控制负胀差的增大。 -
第4题：
汽缸、法兰和螺栓加热装置的作用？
正确答案: （1）控制部件的温度，特别是在控制个部件的温差在允许范围内，以防止过大的热变形和热应力，防止工况变动时在交替应力作用下部件疲劳损伤。
（2）在起、停机的过程中，作为调整汽缸和转子膨胀差的一种手段。
（3）提高机组的负荷适应能力，加速机组起动、停运的速度。 -
第5题：
怎样使用汽缸法兰螺栓加热装置？应在什么时间投入法兰螺栓加热装置？设此装置的目的是什么？
正确答案: 使用汽缸法兰螺栓加热装置，可以有效地减小法兰内外壁温差，汽缸与法兰温差，法兰与螺栓温差，内外缸温差，上、下缸温差，加快汽缸膨胀，控制胀差，改善机组动静间隙，使机组达到安全快速启动目的。一般冲转前，汽缸法兰螺栓加热装置就要进行暖管，冲转后即可投入，并根据机组加热情况进行调节。
一般当高中压外缸及法兰金属温度达350～400℃时，即可停止使用汽缸法兰加热装置。 -
第6题：
滑参数停机投入法兰加热装置时，要控制蒸汽温度不低于法兰壁温（）℃。
- A、40
- B、80
- C、120
- D、160
正确答案:C -
第7题：
法兰螺栓加热装置在投入时，应保持联箱内压力不大于0.5MPa。
正确答案:正确 -
第8题：
高温高压汽轮机为什么要设置法兰螺栓加热装置？
正确答案:由于法兰比汽缸壁厚，螺栓与法兰又是局部接触，因此在启动时汽缸壁温度比法兰高，法兰温度又比螺栓高，三者之间存在一定的温差。造成膨胀的不一致，在这些部件中产生热应力，严重时将会引起塑性变形，或拉断螺栓以及造成水平结合面翘起和汽缸裂纹现象。为了减少汽缸、法兰、和螺栓之间的温差，缩短启动时间，所以高温高压汽轮机都要设置法兰、和螺栓加热装置。 -
第9题：
汽轮机在额定工况下滑参数停机开始，应先（）。
- A、将机组负荷降至额定负荷的85%~90%
- B、联系锅炉值班员由额定蒸汽参数进行滑降
- C、将除氧器的加热汽源切换成其他方式供汽
正确答案:A -
第10题：
启机过程中，法兰螺栓加热装置应采用（）作为加热汽源。
正确答案:主蒸汽 -
第11题：
汽缸法兰螺栓加热装置的蒸汽室部分进行严密性水压试验，应在汽缸水平接合面间隙检查处理（）进行。
正确答案:之前 -
第12题：
问答题法兰螺栓加热装置在机组启停过程中何时投入？正确答案： 1）开机过程中，当机组转速达500rpm时投法兰螺栓加热装置。
2）停机过程中，当主蒸汽温度接近高压内上缸内壁温度时，投法兰螺栓加热装置。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机启动中，怎样使用汽缸法兰螺栓加热装置？
正确答案: 一般冲车前，汽缸法兰螺栓加热装置就要进行暖管，冲转后即可投入，并根据机组加热情况进行调节。一般当高压缸外缸及法兰金属温度达350~400℃或根据汽缸膨胀情况，可停止法兰螺栓加热装置。 -
第14题：
法兰、螺栓加热装置有何作用，国产机组哪些设有法兰、螺栓加热装置？
正确答案: 为了减小在机组启动过程中出现的不正常胀差，可在高、中压内外缸夹层内通以蒸汽加热汽缸，但是仅有这一措施不够的，由于法兰比汽缸壁厚，螺栓与法兰又是局部接触，因此在流动时汽缸壁温度比法兰温度高，法兰温度又比螺栓温度高，三者之间将存在着一定的温差，造成膨胀不一致，在这些部件中产生热应力，严重时将引起塑性变形或拉断螺栓，以及造成水平结合面翘起和汽缸裂纹现象。为了减少汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间，大功率汽轮机设有法兰和螺栓加热装置。在机组启、停时对法兰和螺栓进行补充加热或冷却。
目前，国产51—50—3，N100—90/535，N125—135/550/550，N200—130/535/535，N300—130/550/550机组均设有法兰、螺栓加热装置。 -
第15题：
为什么设置汽缸、法兰和螺栓加热装置？
正确答案: 由于汽轮机各个部件的尺寸、质量、接触蒸汽的面积和导热系数等不同，在起动停机和变动负荷时，蒸汽对它们的加热或冷却的速度也就不同，因此在各部件，或者在部件本身个部分之间就产生了温度差。汽缸法兰远比汽缸壁厚，而汽缸螺栓与法兰又仅有局部接触，因此，在变工况时，沿缸壁的厚度和法兰的宽度方向，缸内外壁之间、汽缸和法兰之间、法兰和螺栓之间存在一定的温差，它要产生一定的热应力和热变形。过大的热应力可能使汽缸产生裂纹、螺栓断裂，过大的热变形又可能引起动静部分之间的碰磨。汽轮机转子相对汽缸一般质量较小，接触蒸汽的面积较大，所以在受热或冷却时，膨胀或收缩比汽缸更快，当汽缸与转子的相对膨胀差过大时，会使动静部分碰磨。
为了机组能顺利的快速起动，使各部件受热均匀，热应力小，并保证胀差在在间隙允许范围之内，设臵了汽缸、法兰和螺栓加热装臵。 -
第16题：
汽缸法兰加热和螺栓加热装置有什么作用？
正确答案:高压汽轮机一般均设有汽缸法兰加热和螺栓加热装置，其作用是为了减少启动及变工况运行时汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间。 -
第17题：
高压缸采用双层缸，为了提高启机速度，减小温差，高压缸还设有（）装置。
- A、法兰加热
- B、电加热
- C、螺栓加热
- D、汽缸、法兰螺栓加热
正确答案:D -
第18题：
汽缸采用法兰加热装置的作用是（）。
- A、减小运行时螺栓热应力；
- B、有足够的螺栓预紧力；
- C、紧螺栓时省力；
- D、减小汽缸法兰热应力，缩短启动时间。
正确答案:A,D -
第19题：
滑参数停机过程中，主蒸汽过热度≮（）℃，降温速度≯（）℃/min，过热汽与再热汽温差≯（）℃。
正确答案:56；2；50 -
第20题：
使用法兰和螺栓加热装置应注意什么？
正确答案: 使用法兰和螺柱加热装置应注意：
（1）当法兰内外壁温差增大时投入法兰加热，但是在整个投运过程中，法兰外壁温度不得高于法兰内壁温度，法兰温度不得高于汽缸温度许多，否则会发生动静摩擦。
（2）使用法兰螺栓加热装置时，应特别注意汽缸左右两侧的加热情况，要求左右法兰中心温差不大于10℃，汽轮机左右两侧膨胀对称。
（3）当内上缸与法兰内壁温差过大时，应减缓加热程度或停用法兰螺栓加热装置。
（4）考虑法兰螺栓加热装置的投运过程和机理。 -
第21题：
汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关（）。
- A、起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。
- B、暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短或增负荷速度太快。
- C、正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快或者是正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。
- D、汽轮机发生水冲击，以及甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。
正确答案:A,B,C,D -
第22题：
汽轮机的法兰螺栓加热装置是为了（）汽轮机启动、停止和（）过程中汽缸、法兰螺栓间的温度。
正确答案:减少；变工况 -
第23题：
问答题法兰、螺栓加热装置在停机时有哪些注意事项？正确答案： 1）启动过程中，停止法螺加热装置后，一定要注意混温联箱压力，以防进汽门不严，使联箱超压，并且先关螺栓进汽门，后关法兰进汽门。
2）停机过程中，停止法螺加热装置时，一定要先关主蒸汽至混温联箱截门，后关除氧器至混温联箱截门，并将各联箱至扩容器疏水门关闭，以防冷汽、泠水进入联箱。解析： 暂无解析