直升机操纵系统中液压助力器上的反馈装置，当驾驶员操纵输入停止后，反馈装置继续运动直至（）。

第1题：

在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）

• A、液压助力器的控制部分
• B、液压助力器的传动部分
• C、飞行操纵面
• D、B和C

第2题：

直升机操纵系统中的液压伺服作动筒必须使用（）

第3题：

电-液起货机系统中的电控主令控制器通常由什么元件组成？在液压传动系统中起什么作用？（）

• A、主令控制器通常由过载保护和其操纵手柄组成；是液压系统的发令装置
• B、主令控制器通常由凸轮开关或电位器及其操纵手柄组成；是液压系统的发令装置
• C、主令控制器通常由控制电机和其操纵手柄组成；是液压系统的发令装置
• D、主令控制器通常由继电器和其操纵手柄组成；是液压系统的发令装置

第4题：

电动液压舵机装置中的组成部件是（）。

• A、转舵机构、控制压力阀、液压系统
• B、动力源、控制压力阀件及管路、操纵系统及管路、转舵机构
• C、动力源、操纵机构、反馈与操纵机构改革
• D、动力源、转舵机构、反馈与操纵机构

第5题：

有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）

• A、控制活门（或配油柱塞）
• B、传动动作筒
• C、舵面传动杆
• D、液压供油开关

第6题：

直升机传动系统的主要功用（）.

• A、将驾驶员的操纵信号传到旋翼与尾桨
• B、将动力装置的扭转力矩传给旋翼与尾桨
• C、将操纵控制信号传递到自动倾斜器实现对直升机的操纵

第7题：

直升机操纵系统限动系统一般有主限动和次要限动装置，当操纵量超过正常极限时，通常（）。

第8题：

液压伺服助力器的操纵稳定性是指（）。

第9题：

电传操纵系统的多面驱动装置是：（）

• A、液压舵机
• B、电动助力器
• C、液压助力器
• D、液压作动筒

第10题：

飞机主操纵系统中，中央操纵机构的作用是：（）

• A、自动产生操纵指令
• B、由驾驶员直接操纵以产生操纵指令
• C、将操纵指令传递到舵面
• D、向驾驶员提供舵面位置的反馈信号

第11题：

直升机的综合操纵就是（）。

• A、与自动增稳系统的共同操纵
• B、驾驶杆、总距杆及脚蹬的联合操纵
• C、自动驾驶仪辅助驾驶员的操纵

第12题：

第13题：

直升机液压助力操纵机构主要包括哪些？

第14题：

当直升机在做地面液压测试时，如果尾桨伺服液压被关断，蹬右脚蹬，此时关于总矩杆的运动情况，以下说法正确的是（）

• A、因为尾操纵系统与总矩操纵是互相独立的，因此总矩杆保持不动
• B、蹬脚蹬的操纵力将通过混合机构反馈回总矩杆，使总矩杆向上运动
• C、蹬脚蹬的操纵力将通过混合机构反馈回总矩杆，使总矩杆向下运动
• D、以上说法都不对

第15题：

助力机械操纵系统中载荷感觉器的正确连接方式为：（）

• A、与液压助力器串联，位于助力器下游
• B、与液压助力器串联，位于助力器上游
• C、与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆通过摇臂与驾驶杆相连
• D、与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆连接在舵面上

第16题：

关于飞机主操纵系统中的传动机构的作用，下列叙述正确的是：（）

• A、传动机构由驾驶员直接操纵以产生操纵指令
• B、传动机构向驾驶员提供舵面位置的反馈信号
• C、传动机构由驾驶员间接操纵以产生操纵指令
• D、传动机构可将驾驶员的操纵指令传递到舵面

第17题：

SH320推土机工作装置的操纵系统为液压操纵。

第18题：

对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机，可在飞行中消除驾驶杆力，缓解驾驶员疲劳的装置是：（）

• A、配平调整片
• B、调整片效应机构
• C、载荷感觉器
• D、液压助力器

第19题：

单作动筒式液压助力器的直升机当其主液压源失效时，液压助力器将被锁定，由（）操纵辅助液压助力器。

第20题：

一般安装有notar，即“无尾桨”装置的直升机其尾梁后部的侧垂尾，飞行中驾驶员可以操纵调节其角度以（）。

第21题：

助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是：（）

• A、增加操纵系统的灵敏性
• B、协液压助力器克服舵面铰链力矩
• C、测量作用在舵面上的气动载荷
• D、为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。

第22题：

直升机液压传动控制（）。

• A、操纵驾驶杆直接控制助力器的传动
• B、操纵驾驶杆控制助力器的配油柱塞而改变油液流向
• C、操纵驾驶杆控制助力器的传动速度

第23题：