在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）A、液压助力器的控制部分B、液压助力器的传动部分C、飞行操纵面D、B和C
题目
在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）
- A、液压助力器的控制部分
- B、液压助力器的传动部分
- C、飞行操纵面
- D、B和C
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第1题：
在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）
- A、舵面偏转产生的枢轴力矩
- B、助力器传动舵面的驱动力
- C、感力定中机构提供的模拟感觉力
- D、舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
正确答案:C -
第2题：
活塞式发动机飞机的飞行主操纵系统一般采用人力操纵，它属于（）
- A、液压助力式主操纵
- B、无助力机械式主操纵
- C、气动助力式主操纵
- D、电动助力式主操纵
正确答案:B -
第3题：
根据操纵力的传递特点可将飞机主操纵型式分为（）
- A、人工操纵与自动操纵
- B、无助力机械式主操纵与助力式主操纵
- C、液压式主操纵与电传式主操纵
- D、机械式主操纵与液压式主操纵
正确答案:B -
第4题：
具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小（）。
- A、只与飞行速度成正比关系
- B、随飞行速度、舵偏角而变化
- C、与飞行高度及舵偏角成正比
正确答案:B -
第5题：
有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）
- A、控制活门（或配油柱塞）
- B、传动动作筒
- C、舵面传动杆
- D、液压供油开关
正确答案:A -
第6题：
驾驶舱责任区是如何分工的？（）
- A、按机长与副驾驶分工
- B、按操纵飞行员（PF.与监控飞行员（PM）分工
- C、按左右座分工
- D、飞行前和飞行后按机长与副驾驶分工，飞行中按操纵飞机的飞行员（PF.与监控飞机的飞行员（PM）分工
正确答案:D -
第7题：
如果两个飞行员都按压他们的接管按钮，哪个飞行员将得到优先权（）
- A、最后按压按钮的飞行员
- B、最先按压按钮的飞行员
- C、优先权同等，操纵系统接受叠加信号
正确答案:A -
第8题：
马赫配平系统用来提供较高马赫数飞行时飞机的稳定性，关于它的使用是（）
- A、该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平
- B、当M>0.7时，不需飞行员的操纵控制信号系统自动工作
- C、飞机飞行中，该系统随飞机速度的增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整
- D、马赫配平系统通常使用于起飞滑跑的后段和着陆滑跑的前段，保证起飞、着陆的稳定性
正确答案:C -
第9题：
B777的飞行操纵系统是：（）。
- A、电传操纵
- B、钢索操纵
- C、机械操纵
- D、液压操纵
正确答案:A -
第10题：
人工飞行时，方式控制板应由谁调置：（）.
- A、机长
- B、副驾驶
- C、操纵飞机的飞行员
- D、不操纵飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置
正确答案:D -
第11题：
两个手轮同时操纵时：（）.
- A、第一个操纵手轮的飞行员的信号优先
- B、机长的信号优先
- C、信号被代数叠加
正确答案:C -
第12题：
两个手轮同时操纵时（）
- A、第一个操纵手轮的飞行员的信号优先
- B、机长的信号优先
- C、信号被代数叠加
- D、以上都不对
正确答案:C -
第13题：
直升机操纵系统中液压助力器上的反馈装置，当驾驶员操纵输入停止后，反馈装置继续运动直至（）。
正确答案:伺服活门回到中立位 -
第14题：
无助力机械传动式飞行操纵系统中配平调整片的主要作用是：（）
- A、减小飞行速度，防止失速
- B、增大操纵感力，防止操纵过量
- C、改善飞机的起飞着陆性能
- D、减小或消除操纵感力，调整飞机平衡
正确答案:D -
第15题：
在无回力的助力飞行操纵系统中，飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除？（）
- A、可以用舵面上的调整片来减轻或消除
- B、因舵面上没有调整片，故不能在飞行中减轻或消除
- C、可以用配平机构来减轻或消除
- D、因舵面上为随动补偿片，一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除
正确答案:C -
第16题：
CDU由谁负责输入和证实？（）
- A、始终由副驾驶输入，由机长证实
- B、始终由右座输入，由左座证实
- C、始终由监控飞行员PM输入，由操纵飞行员（PF.证实
- D、在地面，由机长或副驾驶输入，另一人证实；飞行中，由监控飞行员PM输入，由操纵飞行员（PF.证实
正确答案:D -
第17题：
飞行操纵液压关断活门的作用是：（）
- A、在一套液压系统故障时的另一套液压的连接
- B、防止空中操纵系统部件故障造成液压泊流失
- C、为地面维护关断整个飞行操纵系统的液压部件的供泊
- D、为地面维护关断尾翼飞行操纵系统的液压部件的供油
正确答案:D -
第18题：
飞行中，操纵飞机的两名飞行员应使用（）的机组餐食。
正确答案:不同 -
第19题：
当电动配平工作时，由于对操纵系统中的弹簧感觉器（梯度组件）的影响，将对飞行员的操纵感觉力（）。
正确答案:提供与杆的新位置成比例的感觉力 -
第20题：
助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是：（）
- A、增加操纵系统的灵敏性
- B、协液压助力器克服舵面铰链力矩
- C、测量作用在舵面上的气动载荷
- D、为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。
正确答案:D -
第21题：
在无回力式助力操作系统中，为了给飞行员提供适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛，系统都设置有（）
- A、感力和定中机构
- B、载荷限制器
- C、液压伺服控制器
- D、负补偿片
正确答案:A -
第22题：
如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）
- A、飞机会有横侧失速的趋势。
- B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。
- C、飞行员不能进行松杆飞行。
- D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
正确答案:B -
第23题：
谁对所有行动的指令和执行有最后决定权？（）
- A、机长
- B、操纵飞行员（PF.
- C、自动飞行时为操纵飞行员（PF.，人工飞行时为机长
- D、自动飞行时为机长，人工飞行为操纵飞行员（PF.
正确答案:A