在电控发动机控制中,应对废气再循环的量进行精确的控制,如果废气再循环的量过大,会对发动机的性能造成很大的影响,下面所列举的故障现象哪种不是因为废气再循环量过大造成的?()
第1题:
EGR(废气再循环)装置是为了减少发动机的C.O的排放量。()
第2题:
电控汽油发动机控制系统中引进废气再循环控制功能主要目的是为了限制哪种尾气的排放量?()
第3题:
当发动机温度达到一定温度时,根据发动机负荷和转速,ECU控制EGR阀作用,使废气进行再循环,以降低()排放量。
第4题:
发动机工作进行废气再循环时,废气再循环量的多少可用()来表示。
第5题:
发动机废气再循环的目的是减少()x的排放量
第6题:
废气再循环装置是在发动机工作过程中,将一部分废气引入进气歧管,返回气缸内进行再循环,降低发动机的最高燃烧温度,以减少()的排放量。
第7题:
废气再循环EGR系统是减少发动机排放的重要措施,下列说法中正确的是().
第8题:
当发动机温度达到一定温度时,根据发动机负荷和转速,ECU控制EGR阀作用,使废气进行再循环,以降低()排放量。
第9题:
油耗增大
HC排放量增大
CO排放量增大
失速、缺火
第10题:
对
错
第11题:
第12题:
CO
CH
SO2
NOX
第13题:
混合气浓度对发动机排出的尾气有很大的影响,下面所列举的尾气含量的变化哪项不是因为混合气过稀造成的?()
第14题:
在Nox排放量少的情况下采用废气再循环会使混合气着火性能及发动机输出功率下降。
第15题:
废气再循环装置是在发动机工作过程中,将一部分废气引入进气歧管,返回气缸内进行再循环,降低发动机的最高燃烧温度,以减少()。
第16题:
汽车的废气再循环控制是在发动机工作过程中,将一部分废气引到吸入的新鲜空气(或混合气)中返回气缸进行再循环的方法,以控制发动机有害气体()排放量。
第17题:
废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量
第18题:
EGR(废气再循环)装置是为了减少发动机的CO的排放量。
第19题:
EGR废气再循环的控制目的是为了减少()的排放量。
第20题:
NOx
CO
HC
CO2
第21题:
CO的排放量
HC的排放量
NOx的排放量
第22题:
第23题:
对
错