在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。A、配气相位错位（滞后）B、点火时间过迟C、配气相位错位（提前）D、点火时间过早

题目

在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。

  • A、配气相位错位（滞后）
  • B、点火时间过迟
  • C、配气相位错位（提前）
  • D、点火时间过早
相似考题

1.用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）A、气缸垫漏气B、排气系统阻塞C、气门密封不良D、点火正时或气门开启过早

2.当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在（）。A、稳定在64～71kPaB、在6.7～84.6kPa灵活摆动C、46.7～51kPa摆动

3.在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动速度较慢，则说明该车（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、排气系统堵塞

4.在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。A、排气系统堵塞B、进气系统泄漏C、进气系统堵塞

更多“在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动”相关问题

  • 第1题：

    在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。

    • A、配气相位错位（滞后）
    • B、点火时间过迟
    • C、配气相位错位（提前）
    • D、点火时间过早

    正确答案:A,B

  • 第2题：

    技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确？（）

    • A、只有甲正确。

    正确答案:C

  • 第3题：

    当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过早，则摆动幅度（）。

    • A、较大
    • B、较小
    • C、较平稳

    正确答案:A

  • 第4题：

    就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，在迅速开闭节气门时，真空表指针应（）。

    • A、稳定在64～71kPa
    • B、在6.7～84.6kPa灵活摆动
    • C、在46.7～51kPa摆动

    正确答案:B

  • 第5题：

    测量发动机进气歧管真空度时，怠速时，真空表指针应稳定在（）kPa之间。

    • A、34~47
    • B、64～71
    • C、81~94
    • D、102~115

    正确答案:B

  • 第6题：

    单选题
    汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为（）
    A

    60～75kPa

    B

    30～55kPa

    C

    10～20kPa

    D

    75～100kPa


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。
    A

    排气系统堵塞

    B

    进气系统泄漏

    C

    进气系统堵塞


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动速度较慢，则说明该车（）。
    A

    混合气过浓

    B

    混合气过稀

    C

    排气系统堵塞


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应（）。
    A

    稳定在64～71kPa

    B

    在6.7～84.6kPa灵活摆动

    C

    在46.7～51kPa摆动


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。
    A

    配气相位错位（滞后）

    B

    点火时间过迟

    C

    配气相位错位（提前）

    D

    点火时间过早


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过早，则摆动幅度（）。
    A

    较大

    B

    较小

    C

    较平稳


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）
    A

    气缸垫漏气

    B

    排气系统阻塞

    C

    气门密封不良

    D

    点火正时或气门开启过早


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为（）

    • A、60～75kPa
    • B、30～55kPa
    • C、10～20kPa
    • D、75～100kPa

    正确答案:A

  • 第14题：

    怠速运转时，真空表指针将会在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，说明（）。

    • A、配气相位错位（滞后）
    • B、点火时间过迟
    • C、配气相位错位（提前）
    • D、点火时间过早

    正确答案:C,D

  • 第15题：

    怠速时，发动机进气歧管的真空度应为（）Kp。


    正确答案:57-70

  • 第16题：

    就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应（）。

    • A、稳定在64～71kPa
    • B、在6.7～84.6kPa灵活摆动
    • C、在46.7～51kPa摆动

    正确答案:A

  • 第17题：

    发动机在怠速运转时，真空度过低的故障原因有（）

    • A、进气管漏气
    • B、排气管漏气
    • C、发动机温度太高
    • D、发动机温度太低

    正确答案:A

  • 第18题：

    多选题
    怠速运转时，真空表指针将会在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，说明（）。
    A

    配气相位错位（滞后）

    B

    点火时间过迟

    C

    配气相位错位（提前）

    D

    点火时间过早


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，在迅速开闭节气门时，真空表指针应（）。
    A

    稳定在64～71kPa

    B

    在6.7～84.6kPa灵活摆动

    C

    在46.7～51kPa摆动


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。
    A

    配气相位错位（滞后）

    B

    点火时间过迟

    C

    配气相位错位（提前）

    D

    点火时间过早


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    怠速运转时，真空表指针将会在45°~58°kPa摆动，但摆动幅度较大，说明（）
    A

    配气相位错位（滞后）

    B

    点火时间过迟

    C

    配气相位错位（提前）

    D

    点火时间过早


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过迟，则摆动幅度（）。
    A

    较大

    B

    较小

    C

    较平稳


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    怠速运转时，真空表指针将会在45°~58°kPa摆动，但摆动的幅度较大，说明（）
    A

    配气相位错位（滞后）

    B

    点火时间过迟

    C

    配气相位错位（提前）

    D

    点火时间过早


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

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