更多“简述单向混合式二级四场编组站的特征与主要优缺点。”相关问题
  • 第1题:

    下列存在着解编能力不能得到充分发挥问题的编组站布置图是()

    • A、单向横列式一级三场
    • B、单向纵列式三级三场
    • C、单向二级三场混合式
    • D、单向二级四场混合式

    正确答案:A

  • 第2题:

    下列叙述合理的有()。

    • A、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高20%
    • B、双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高50%
    • C、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低20%
    • D、双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低50%
    • E、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高10%

    正确答案:B,C

  • 第3题:

    为提高单向二级四场编组站尾部编组能力,可采取①(),②(),③(),④(),⑤(),⑥(),⑦(),⑧()等项加强措施。


    正确答案:采用编发线;调车场尾部设小能力驼蜂;尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前一段设为下坡;增加尾部调机台数和牵出线数量;出发场后移;调车场尾部采用“燕尾式”布量;调车场尾部咽喉区采用对称道岔,线束布置;调车场尾部采用调车集中控制设备

  • 第4题:

    合于单向二级三场混合式编组站图形的车流特点为(),()。


    正确答案:车流量大且组号简单;小运转车流大

  • 第5题:

    单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场()。


    正确答案:反驼峰方向一侧

  • 第6题:

    单选题
    与二级四场相比较,单向二级三场混合式编组站布置图的优点是()
    A

    提高尾部编组能力

    B

    站坪较短

    C

    疏解尾部的进路交叉

    D

    合理确定顺向通过车场的设置位置


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    单选题
    下列存在着解编能力不能得到充分发挥问题的编组站布置图是()
    A

    单向横列式一级三场

    B

    单向纵列式三级三场

    C

    单向二级三场混合式

    D

    单向二级四场混合式


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    填空题
    合于单向二级三场混合式编组站图形的车流特点为(),()。

    正确答案: 车流量大且组号简单,小运转车流大
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    填空题
    为提高单向二级四场编组站尾部编组能力,可采取(),(),(),(),(),(),()。

    正确答案: 增加尾部调车机车台数,出发场向后移,尾部采用“燕尾”式布置,尾部牵出线上设小能力驼峰,调车场尾部采用对称道岔线束布置,调车场内设编发线,直接发车
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    填空题
    二级四场编组站图型最主要的缺点是()和()。

    正确答案: 头尾能力不协调,反向改编列车接发作业交叉干扰
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    简述单向纵列式三级三场编组站的特征与主要优缺点。

    正确答案: 基本特征是各衔接方向共用的到达场、出发场依次纵列配置。
    优点:
    (1)为各方向到达编组的列车创造了良好的作业条件。
    (2)改编车辆和调机作业行程短,解编效率高,能力较大。
    (3)站内各种作业交叉干扰较横列式和混合式较少,车站通过能力较大。
    (4)同类车场集中布置且仅设一套调车设备,有利于实现编组站现代化。
    缺点:
    (1)方向改编列车走行里程较长。
    (2)车站站坪长度较长。
    (3)站内采用跨线桥立体疏解布置,不利于向双向编组站布置图发展。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    填空题
    单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场()。

    正确答案: 反驼峰方向一侧
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    在各类编组站布置图型中改编能力最低的是()

    • A、单向横列式一级三场
    • B、单向二级四场混合式
    • C、单向二级三场混合式
    • D、单向纵列式三级三场

    正确答案:A

  • 第14题:

    简述单向纵列式三级三场编组站的特征与主要优缺点。


    正确答案: 基本特征是各衔接方向共用的到达场、出发场依次纵列配置。
    优点:
    (1)为各方向到达编组的列车创造了良好的作业条件。
    (2)改编车辆和调机作业行程短,解编效率高,能力较大。
    (3)站内各种作业交叉干扰较横列式和混合式较少,车站通过能力较大。
    (4)同类车场集中布置且仅设一套调车设备,有利于实现编组站现代化。
    缺点:
    (1)方向改编列车走行里程较长。
    (2)车站站坪长度较长。
    (3)站内采用跨线桥立体疏解布置,不利于向双向编组站布置图发展。

  • 第15题:

    为提高单向二级四场编组站尾部编组能力,可采取(),(),(),(),(),(),()。


    正确答案:增加尾部调车机车台数;出发场向后移;尾部采用“燕尾”式布置;尾部牵出线上设小能力驼峰;调车场尾部采用对称道岔线束布置;调车场内设编发线;直接发车

  • 第16题:

    作为一级三场编组站的改进图形,二级四场编组站布置图形的主要优点有哪些?


    正确答案: (1)避免了到解列车牵引定数较大时整列牵出的困难。
    (2)改编列车和调机的作业行程均较短,列车解体作业时分较短,驼峰作业效率较高,解体能力与纵列式基本相同。
    (3)站坪长度较纵列式短。

  • 第17题:

    对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“单向二级四场横列式编组站”的站型,这种站型中的“单向”表示的意思是()


    正确答案:上、下行方向共用一个调车场

  • 第18题:

    问答题
    简述单向混合式二级四场编组站的特征与主要优缺点。

    正确答案: 基本特征是个衔接方向的共用到达场合调车场纵列配置,而上、下出发场并列设置在调车场的两侧。
    优点:
    (1)避免了一级三场布置图中牵引定数较大的到解列车整列牵出的困难。
    (2)改编列车和驼峰调机的作业行程均较短,而且列车解体作业时分较短,驼峰作业效率较高,解体能力与纵列式基本相同。
    (3)车站站坪长度较纵列式布置图短,可较少工程量,节约用地。
    缺点:
    (1)调车场尾部解体能力较低。
    (2)反向改编列车到达与出发的进路交叉。
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    单选题
    在各类编组站布置图型中改编能力最低的是()
    A

    单向横列式一级三场

    B

    单向二级四场混合式

    C

    单向二级三场混合式

    D

    单向纵列式三级三场


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    填空题
    为提高单向二级四场编组站尾部编组能力,可采取①(),②(),③(),④(),⑤(),⑥(),⑦(),⑧()等项加强措施。

    正确答案: 采用编发线,调车场尾部设小能力驼蜂,尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前一段设为下坡,增加尾部调机台数和牵出线数量,出发场后移,调车场尾部采用“燕尾式”布量,调车场尾部咽喉区采用对称道岔,线束布置,调车场尾部采用调车集中控制设备
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    填空题
    对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“单向二级四场横列式编组站”的站型,这种站型中的“单向”表示的意思是()

    正确答案: 上、下行方向共用一个调车场
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    单向二级四场编组站的根本矛盾是什么?提出改进措施。

    正确答案: 根本矛盾是头尾能力不协调,改进措施为:
    (1)部分调车场线路直接发车,即采用编发线布置。
    (2)调车场尾部设置小能力驼峰。
    (3)将尾部牵出线与到发场间联络线在出发场前面一段设置成下坡,加速转场作业以节省转线时间。
    (4)增加尾部调车机台数和牵出线数量。
    (5)出发场后移。
    (6)调车场尾部采用“燕尾式”布置。
    (7)调车场尾部咽喉区采用对称道岔、线束布置。
    (8)调车场尾部采用电气集中、微机联锁等调车集中控制设备,配备无线调车通讯设备。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    填空题
    单向二级四场混合式编组站,将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成()坡,加速转场作业以节省转线时间。

    正确答案:
    解析: 暂无解析