屏蔽门故障处理完成后,车站向司机显示(),并报行调。
第1题:
电话闭塞实行前,故障区域内列车位置由()确认。
第2题:
运营时间内,原则上屏蔽门故障时状态的确认和应急处理由()负责。
第3题:
电客车需临时清客时,车站确认清客完毕后及时向司机显示()并报行调。
第4题:
列车发生故障后,司机应第一时间向故障发生地点最近车站站长汇报故障现象并立即处理,由站长汇报行调做出行车调整。
第5题:
屏蔽门故障处理总体原则:“先通后复”的原则,即列车在车站发生屏蔽门故障,站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时,司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
第6题:
“停车手信号”
“发车手信号”
“好了手信号”
“联络手信号”
第7题:
“好了”手信号
发车手信号
引导手信号
通过手信号
第8题:
对
错
第9题:
车站发现屏蔽门故障时,报行调
行调接报后,通知到达或即将到达故障站的列车司机,同时通知全线列车司机,并将故障情况通知生产调度
车站发现屏蔽门故障时,不需要报行调
车站发现屏蔽门故障时,立即报生产调度
第10题:
行调
维修人员
车站
司机
第11题:
值班主任、车站、司机
车站、派班室、行调
行调、司机、值班主任
行调、车站、司机
第12题:
故障处理完成后,车站无需向司机显示“好了手信号”,但需立即报行调
故障处理完成后,车站向司机显示“好了手信号”,并报行调
故障处理完成后,司机凭信号显示或行调命令动车
故障处理完成后,司机确认屏蔽门及车门关好且无夹人夹物便可动车
第13题:
屏蔽门故障处理过程中的信息通报时,车站与司机通过()保持沟通。
第14题:
列车在进站过程中司机发现屏蔽门破损,应当维持进站并报告行调
第15题:
列车发生故障,司机无法处理向行调申请救援,OCC判断故障及影响范围后,()启动应急预案
第16题:
屏蔽门关闭后,车站接发列车人员与司机共同确认屏蔽门无夹人夹物,在指定位置向司机显示“好了”手信号。
第17题:
对
错
第18题:
互锁解除
电客车清客
屏蔽门故障
车站上车处理
第19题:
车站与司机通过手持台保持沟通
必要时,车站、司机可与行调联系,报告故障处理情况
行调亦可通知车站、司机终止故障处理,尽快按行调命令动车
车站可根据自身处理流程进行处理,不必理会行调命令
第20题:
由司机在PSL盘上进行操作并报行调
在PSL盘上仍无法打开,由车站人员在IBP盘进行操作
IBP盘操作仍无法打开,由车站人员使用钥匙人工开启屏蔽门
车站人员使用钥匙人工开启屏蔽门时,应保证保证每节车厢对应的屏蔽门有一对及以上常开
有人工开启的屏蔽门时,列车应限速5km/h出站
第21题:
在站台,第一时间打开车门,向求助乘客了解信息并安抚乘客,通知车站处理,同时报行调
如列车刚启动,司机则立即拉停列车。报车站及行调,退回车站,开屏蔽门及车门,车站工作人员上车进行处理
如在区间时(包括在站台启动后超出站台3个以上车门),司机维持列车运行进站,报告行调,到站后通知车站处理
若乘客无回应,无需理会,继续运行到下一站
第22题:
行调与车站、司机共同确认
行调
车站
司机
第23题:
手持台
无线车载台
行调
广播