改建既有线和增建第二线时，困难条件下，可采用（）的坡段长度。

题目

改建既有线和增建第二线时，困难条件下，可采用（）的坡段长度。

相似考题

1.改建既有线和增建第二线时，困难条件下，可采用()m的坡段长度。

2.线路大修纵断面设计,应设计长坡段。允许速度大于160km／h线路最小坡段长度不应小于600m,困难条件下最小坡段长度不应小于400m。()此题为判断题(对，错)。

3.改建既有线路基时，下述不正确的说法是( )。A.改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准 B.既有线路基的路肩宽度Ⅰ级铁路路堤应采用0.6m，路堑应采用0.4m C.当既有线路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于 0.6m D.对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡

4.营业线改建或增建第二线一般不钉（ ）。A．施工边桩B．高程标志桩C．中线外移桩D．中线

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  • 第1题：

    应设计长坡段。允许速度大于160km/h线路最小坡段长度不应小于600m，困难条件下最小坡段长度不应小于400m；其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于（）m。

    • A、200
    • B、300
    • C、400
    • D、500

    正确答案:A

  • 第2题：

    客货共线时，牵出线与其相邻线的线间最小距离在改建困难或仅办理摘挂取送作业时，可采用（）。


    正确答案:5000mm

  • 第3题：

    改建既有线路基时，下述不正确的是（）

    • A、改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准
    • B、当落道下挖既有线路基时，非渗水土路基自线路中心向两侧做成4%的排水横坡
    • C、当既有路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于0.6m
    • D、对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡

    正确答案:C

  • 第4题：

    按"铁路勘察规范"，增建第二线选线时，下述（）说法不正确。（）

    • A、泥石流地段宜选在既有线下游一侧
    • B、风砂地段宜选在当地主风向的背风一侧
    • C、软土地基段有明显横坡时，宜选在横坡下侧
    • D、水库坍岸地段宜选在靠水库一侧

    正确答案:D

  • 第5题：

    增建第二线或改建既有桥涵时，其孔径和净空高度应按（）标准办理。

    • A、既有桥涵
    • B、有关部门要求
    • C、新建标准

    正确答案:C

  • 第6题：

    单选题
    增建第二线或改建既有桥涵时，其孔径和净空高度应按（）标准办理。
    A

    既有桥涵

    B

    有关部门要求

    C

    新建标准


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    填空题
    改建既有线和增建第二线时，困难条件下，可采用（）的坡段长度。

    正确答案： 200m
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    铁路增建第二线时，下列采取的原则中错误的有（　　）。
    A

    泥石流地段选在既有铁路上游一侧

    B

    风沙地段选在主导风向的背风一侧

    C

    软土地段基底有明显横坡时，选在横坡上侧

    D

    膨胀土地段选在挖方较高的一侧


    正确答案： D,C
    解析：
    A项，根据《铁路工程地质勘察规范》（TB 10012—2019）第8.2.3条第4款规定，泥石流地段宜选在既有线下游一侧；B项，根据第5款规定，风沙地段宜选在当地主导风向的背风一侧；C项，根据第6款规定，软土地段基底有明显横坡时，宜选在横坡下侧；D项，根据第7款规定，膨胀土地段宜选在地面平缓、挖方较低的一侧。

  • 第9题：

    单选题
    按"铁路勘察规范"，增建第二线选线时，下述（）说法不正确。（）
    A

    泥石流地段宜选在既有线下游一侧

    B

    风砂地段宜选在当地主风向的背风一侧

    C

    软土地基段有明显横坡时，宜选在横坡下侧

    D

    水库坍岸地段宜选在靠水库一侧


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    在通车运营的既有线路上进行改建或增建第二线的路基施工与新线路基施工有共同点，也有不同点，显著的不同点是施工要在保证既有线的行车安全、完成（）的前提下进行。

    正确答案： 运输任务
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    改建既有线路基时，下述不正确的是（）
    A

    改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准

    B

    当落道下挖既有线路基时，非渗水土路基自线路中心向两侧做成4%的排水横坡

    C

    当既有路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于0.6m

    D

    对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在既有线、公路附近开挖承台前不可采用（）对既有路基边坡和基坑边坡防护。
    A

    薄壁沉井

    B

    钻、挖孔桩

    C

    钢管、钢轨桩

    D

    木桩


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用（）困难条件。


    正确答案:欠超高

  • 第14题：

    既有线隧道改建利用原衬砌作支撑点时，应采用（）支撑。


    正确答案:环行

  • 第15题：

    增建第二线桥涵施工，基础打桩施工时，应从（）逐排向外打，不宜用射水或振动法施工。

    • A、增建线一侧
    • B、增建线
    • C、既有线
    • D、既有线一侧

    正确答案:D

  • 第16题：

    车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，中间站不宜大于（）。到发线有效长度范围内应采用一个坡段。

    • A、1‰
    • B、2‰
    • C、2.5‰
    • D、6‰

    正确答案:D

  • 第17题：

    《标准》规定：各级公路连续纵坡大于（）时，应在不大于规定长度处设缓和坡段，缓和坡段的纵坡度不大于（）。


    正确答案:限制坡长、3%

  • 第18题：

    单选题
    车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，中间站不宜大于（）。到发线有效长度范围内应采用一个坡段。
    A

    1‰

    B

    2‰

    C

    2.5‰

    D

    6‰


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    营业线改建或增建第二线一般不钉（）。
    A

    施工边桩

    B

    高程标志桩

    C

    中线外移桩

    D

    中线


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    增建第二线桥涵施工，基础打桩施工时，应从（）逐排向外打，不宜用射水或振动法施工。
    A

    增建线一侧

    B

    增建线

    C

    既有线

    D

    既有线一侧


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用（）困难条件。

    正确答案： 欠超高
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    平面交叉处采用水平坡段时，其长度应满足（）坡长的规定，并对称地布置在交叉点的两侧；紧接水平段的纵坡应不大于（），特殊困难时不大于（）。

    正确答案： 最小,3％,5％
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    改建营业线和增建第二线的施工测量，在（　）均与新线相同。
    A

    单线绕行

    B

    双线绕行

    C

    任何地段

    D

    与营业线并行地段

    E

    与营业线并行地段和单线绕行地段


    正确答案： E,D
    解析： 改建营业线和增建第二线的施工测量，在单线绕行或双线绕行地段均与新线相同，只有在与营业线并行地段其方法不同于新线。 其主要区别是：新线施工时，一般都根据定测时所钉的中线位置和纵断面设计中所定的填挖高度进行;营业线改建或增建第二线一般不钉中线，而是根据设计的平面计算定出的拨正量和线间距，以营业线或外移桩为基础进行营业线的拨正和第二线的测设。

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