车轮踏面磨耗的原因是什么？其运用限度是多少？在何处测量？超过限度时有何害处？
题目
车轮踏面磨耗的原因是什么？其运用限度是多少？在何处测量？超过限度时有何害处？
相似考题
更多“车轮踏面磨耗的原因是什么？其运用限度是多少？在何处测量？超过限度”相关问题
-
第1题：
踏面缺损缺损部之长度运用限度是多少？
正确答案: 小于等于150mm。 -
第2题：
踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少？踏面圆周磨耗过限有什么害处？
正确答案: 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。
磨耗过限的主要害处如下：
（1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。
（2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。
（3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。 -
第3题：
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上或踏面剥离、缺损超过运用限度的轮对上的轴承须退卸。
正确答案:正确 -
第4题：
货车滚动轴承轮对车轮踏面剥离长度列检限度是多少？
正确答案:列检一处时不大于50毫米，二处时每处不大于40毫米。 -
第5题：
什么叫踏面擦伤？踏面剥离？分别是什么原因造成的？其货车运用限度各是多少？
正确答案: （1）由于车轮在轨面上滑行，而把踏面磨成一块或数块平面的现象叫做踏面擦伤。造成踏面擦伤的原因
主要有车轮材质过软，制动力过大，制动缓解不良，调车溜放时单方面使用铁鞋制动，同一轮对两车轮直径相差过大等。
（2）车轮踏面表面金属成片状剥落而形成小凹坑或片状翘起的现象叫踏面剥离，车轮踏面与钢轨接头间
的冲击、闸瓦的强烈摩擦等除造成踏面擦伤外，还会使踏面表面产生高温，冷却后表层金属组织便起变化，变得硬而脆，在表面造成裂纹而使金属逐渐剥落，出现鳞状和水波纹状态；另外，因车轮材质不良，也能造成踏面剥离。
（3）滚动轴承轮对踏面擦伤得运用限度是不大于1mm，踏面剥离长度的运用限度是：一处时不大于50mm，
二处时每处不大于40mm。 -
第6题：
现场检车员对报警铁路货车的车轮踏面损伤情况进行检查确认，对到达及始发作业的（）扣车处理。
- A、一级报警车辆
- B、运行品质不良报警车辆
- C、车轮踏面损伤达到运用限度的车辆
- D、车轮踏面损伤超过运用限度的车辆
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
问答题车辆运用中车轮踏面剥离限度及测量方法？正确答案： 限度：
（1）滚动轴承1处不大于50mm；2处每1处不大于40mm；
（2）滑动轴承1处不大于70mm；2处每1处不大于50mm；
测量方法：
（1）沿车轮圆周方向测量；
（2）列检测量时规定如下：
①两端宽度小于10mm的不计算在内；
②长条状剥离其最宽处小于20mm者可不计算；
③两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长度不大于35mm，多处长度小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不大于350mm；
④剥离前期未脱落部分可不计算在内。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题车轮踏面磨耗的原因是什么？其运用限度是多少？在何处测量？超过限度时有何害处？正确答案： 1）车轮踏面是圆的，钢轨是平的，踏面与钢轨之间的接触是很小的椭圆面使得踏面单位面积上承受很大的接触应力，因而踏面表面往往产生冷变形生成一层很薄的白硬层；同时，制动过程闸瓦与车轮的摩擦使踏面表面薄层温度升的很高，受冷风雨雪等急冷后也会生成脆硬的淬火组织，这种表面的白硬层及淬火组织，在轮对过轨接头等承受冲击过程中容易剥落。另外，闸瓦与踏面及踏面与轨面的摩擦也会使踏面表层金属产生磨耗。以上两种结果就是踏面磨耗的原因。
2）踏面圆周磨耗的运用限度是不大于8MM，在轮缘内侧70MM处测量。
3）踏面磨耗后，破坏了踏面斜度，影响运行的平稳性，增大了车轮和钢轨间的接触面积，使摩擦力增大，增加了车辆在线路上的运行阻力。轮缘高度相应加高，可能会撞击和剪断钢轨联结螺栓，引起车辆颠覆事故。解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题客车车轮踏面磨耗运用限度规定是8mm，在距轮缘内侧（）mm上测量。正确答案： 70解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题检修限度规定，车轮踏面圆周磨耗的限度，货车为（），客车为8A4
B1
C2
D9
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题车辆运用限度规定，车轮踏面缺损部位之长度（沿车轮踏面圆周方向测量）应小于或等于（）。A100mm
B120mm
C150mm
D200mm
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题铁路货车轮轴部分的运用限度须符合规定：车轮踏面圆周磨耗深度≤（））mm。A6
B8
C10
D15
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
车辆运用中车轮踏面剥离限度及测量方法？
正确答案: 限度：
（1）滚动轴承1处不大于50mm；2处每1处不大于40mm；
（2）滑动轴承1处不大于70mm；2处每1处不大于50mm；
测量方法：
（1）沿车轮圆周方向测量；
（2）列检测量时规定如下：
①两端宽度小于10mm的不计算在内；
②长条状剥离其最宽处小于20mm者可不计算；
③两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长度不大于35mm，多处长度小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不大于350mm；
④剥离前期未脱落部分可不计算在内。 -
第14题：
铁路货车轮轴部分的运用限度须符合规定：车轮踏面圆周磨耗深度≤（））mm。
- A、6
- B、8
- C、10
- D、15
正确答案:B -
第15题：
客车车轮踏面磨耗运用限度规定是8mm，在距轮缘内侧（）mm上测量。
正确答案:70 -
第16题：
车轮踏面圆周磨耗深度的段修限度及检测要求是如何规定的？
正确答案: 1、车轮踏面圆周磨耗深度的段修限度：≤5mm。
2、检测要求：以轮辋内侧面定位，测量踏面滚动圆（轮辋内侧面至踏面70mm）上任一点与轮缘顶点的距离D，实测值与轮缘高度基本尺寸之差为磨耗深度。 -
第17题：
货车运用限度规定：车轮踏面缺损部位之长度（沿车轮踏面圆周方向测量）≤（）mm。
- A、100
- B、150
- C、200
正确答案:B -
第18题：
第四种检查器能测量（）限度。
- A、测量轮缘厚度
- B、测量车轮踏面圆周磨耗深度
- C、测量整体车轮轮辋厚度
- D、测量车轮直径
正确答案:A,B,C -
第19题：
单选题货车运用限度规定：车轮踏面缺损部位之长度（沿车轮踏面圆周方向测量）≤（）mm。A100
B150
C200
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题现场检车员对报警铁路货车的车轮踏面损伤情况进行检查确认，对到达及始发作业的（）扣车处理。A一级报警车辆
B运行品质不良报警车辆
C车轮踏面损伤达到运用限度的车辆
D车轮踏面损伤超过运用限度的车辆
正确答案： D,B解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题第四种检查器能测量（）限度。A测量轮缘厚度
B测量车轮踏面圆周磨耗深度
C测量整体车轮轮辋厚度
D测量车轮直径
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少？踏面圆周磨耗过限有什么害处？正确答案： 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。
磨耗过限的主要害处如下：
（1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。
（2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。
（3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么叫踏面擦伤？踏面剥离？分别是什么原因造成的？其货车运用限度各是多少？正确答案： （1）由于车轮在轨面上滑行，而把踏面磨成一块或数块平面的现象叫做踏面擦伤。造成踏面擦伤的原因
主要有车轮材质过软，制动力过大，制动缓解不良，调车溜放时单方面使用铁鞋制动，同一轮对两车轮直径相差过大等。
（2）车轮踏面表面金属成片状剥落而形成小凹坑或片状翘起的现象叫踏面剥离，车轮踏面与钢轨接头间
的冲击、闸瓦的强烈摩擦等除造成踏面擦伤外，还会使踏面表面产生高温，冷却后表层金属组织便起变化，变得硬而脆，在表面造成裂纹而使金属逐渐剥落，出现鳞状和水波纹状态；另外，因车轮材质不良，也能造成踏面剥离。
（3）滚动轴承轮对踏面擦伤得运用限度是不大于1mm，踏面剥离长度的运用限度是：一处时不大于50mm，
二处时每处不大于40mm。解析： 暂无解析