列车开车前确认出站信号（机车信号）后，确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模式曲线或允许运行的速度值；始发列车还需确认列控车载设备（）、（）。

第1题：

列车在运行时，司机通过（）来完成与列控车载设备的交互。

• A、BUF
• B、OPE
• C、CTC
• D、DMI

第2题：

列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。

• A、车次号
• B、司机号
• C、列车长度

第3题：

若仅BTM失效，CTCS2-200H型列控车载设备提供机车信号，可人工转换为（）控制列车。

第4题：

列控车载设备在何时使用机车信号功能？

第5题：

CTCS3-300T型列控车载设备DMI上出现带闪烁边框的“确认越行”文本后，必须在（）秒内进行确认。

第6题：

列车运行中，列控车载设备（LKJ）提示列车前方运行限制速度有变化时，司机必须在临时限速变速点前，对降速变化的速度值及时进行确认呼唤。

第7题：

CTCS3-300T型列控车载设备制动测试前提：保证列车处于静止状态、并确认列车制动处于（）。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

列控车载设备具备主体机车信号功能。

第14题：

DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了（）制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动。

第15题：

当开放引导信号或出站信号机开放且列车前端与出站信号机距离大于（）米时发车，车载设备使用引导模式控车。

第16题：

机车信号为灭灯、多灯，列控车载设备按停车信号控制。

第17题：

区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用，遇（）上述信号机应转为点亮状态。

• A、接发未装设列控车载设备的列车时
• B、接发列控车载设备故障的动车组列车时
• C、需越出站界调车时
• D、接发装设列控车载设备的列车时

第18题：

列控车载设备向列车运行监控记录装置输出机车信号信息。

第19题：

CTCS3-300T列控车载设备运行在完全监控模式下，DMI上不显示机车信号。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：