简述JT-C机车信号双路接收线圈如何实现车载系统闭环自动检测。

第1题：

JT1.JS型双路接收线圈如何实现闭环检测的？

第2题：

机车信号车载设备，当主机双套故障或双路接收线圈双路故障时，机车信号机显示（），表示车载系统设备失效。

第3题：

JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、（）、双路感应线圈及感应线圈接线盒、电缆线等组成。

第4题：

JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。

• A、单路接收线圈
• B、单路接收线圈并联
• C、双路接收线圈并联
• D、双路接收线圈

第5题：

JT－C系列机车信号车载系统设备的可选部分为（）。

• A、机车信号主机（含机车信号记录器）
• B、机车信号机
• C、机车信号远程监测数据传输模块
• D、双路接收线圈

第6题：

JTl-CZ2000机车信号双路接收线圈如何实现车载系统的闭环自动检测？

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

JT-C型机车信号的双套热备是指由（）、双路电源、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。

第14题：

试分析JT－C机车信号采用双路接收线圈的作用？

第15题：

JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。

第16题：

JT-C系列机车信号（）可实现车载系统的闭环自动测试。

• A、双电源板
• B、双显示器
• C、双套主机板
• D、双路接收线圈

第17题：

JT-C系列机车信号车载系统采用双路接收线圈，当一路线圈有（）时另一路线接收线圈仍可维持系统工作

第18题：

JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：