“空气位”操作时,空气制动阀置缓解位时的空气通路是()。A、调压阀管到均衡风缸管B、调压阀管到作用管C、作用管到大气

题目

“空气位”操作时,空气制动阀置缓解位时的空气通路是()。

  • A、调压阀管到均衡风缸管
  • B、调压阀管到作用管
  • C、作用管到大气

相似考题
参考答案和解析
正确答案:A
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  • 第1题:

    空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置()。


    正确答案:空气位

  • 第2题:

    简述空气位操纵,空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。


    正确答案: 当司机操纵手柄置“缓解”位时,柱塞凸轮得到一个升程使作用柱塞左移,(此时参与作用的不是作用管,而是均衡风岗),经调整使机车定压的调压阀管通过作用柱塞凹槽,转换柱塞固定凹槽与均衡风缸连通,使均衡缸充气。

  • 第3题:

    空气位操纵时,空气制动阀置中立位,中继阀将会呈()。

    • A、充气缓解位;
    • B、制动位;
    • C、中立保压位;
    • D、缓解位。

    正确答案:C

  • 第4题:

    空气制动阀空气位操作时缓解位的作用是什么?


    正确答案: 手柄放缓解位,作用柱塞得到升程沟通了均衡风缸风管与调压阀管的通路(调压阀调到制动主管规定压力)。
    调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸,使中继阀向制动主管充风,车辆全部得到缓解。

  • 第5题:

    “空气位”操作时,空气制动阀手把在“缓解位”时,调压阀的压力空气可进入()。


    正确答案:均衡风缸

  • 第6题:

    “电空位”操作时,空气制动阀置缓解位时的空气通路是()。

    • A、调压阀管到均衡风缸管
    • B、调压阀管到作用管
    • C、作用管到大气

    正确答案:C

  • 第7题:

    空气位操纵时,要向机车缓解,置需将空气制动阀置于“缓解”位即可。


    正确答案:错误

  • 第8题:

    空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,均衡风缸不充风是何原因?如何处理?


    正确答案: 原因:⑴空气制动阀上的电空转换键转换不到位⑵隔离二极管264击穿⑶制动电空阀257
    故障处理:⑴扳动电空转换键往复转换数次,确认位置正常即可操作⑵检查重联电空阀259,如得电可断开821线—800线维持运行⑶153转换塞门未转至空气位,将153转换阀转至空气位,消除257对风路的影响

  • 第9题:

    问答题
    试述空气位操作,空气制动阀手柄置“缓解”位时的综合作用

    正确答案: 作用:
    全列车的缓解位置,此位与“大闸”的“运转”位相当,但机车不能缓解,需要同时缓解机车,需要下压手把才能实现。
    气路:
    (1)空气制动阀
    由于手把的转动,带动作用凸轮推动作用柱塞左移,调压阀53(调整压力为列车管定压)→作用柱塞凹槽→均衡风缸。
    均衡风缸压力上升,直至列车管定压。
    (2)中继阀
    由于均衡风缸压力上升,使中继阀处缓解充风位,列车管压力也开始上升,直至列车管定压
    (3)分配阀
    由于列车管压力上升,主阀部呈充风缓解位,工作风缸充风,但均衡部因作用管无排大气通路,呈保压位,机车制动缸不能缓解,只有当下压手把时,,空气制动阀的排风阀被顶开,开通了作用管与大气的另一通道,使均衡部处于缓解位,制动缸才能缓解。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    简述空气位操纵,空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。

    正确答案: 当司机操纵手柄置“缓解”位时,柱塞凸轮得到一个升程使作用柱塞左移,(此时参与作用的不是作用管,而是均衡风缸),经调整成机车定压的调压阀管通过作用柱塞凹槽,转换柱塞固定凹槽与均衡风缸连通,使均衡缸充气。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    判断题
    空气位操纵时,要向机车缓解,置需将空气制动阀置于“缓解”位即可。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 空气位操纵时,要向机车缓解,必须下压空气制动阀手把,才能使机车单独缓解。

  • 第12题:

    问答题
    简述空气位操纵,空气制动阀置“缓解”位时作用柱塞的工作原理。

    正确答案: 当司机操纵手柄置“缓解”位时,柱塞凸轮得到一个升程使作用柱塞左移,(此时参与作用的不是作用管,而是均衡风缸),经调整成机车定压的调压阀管通过作用柱塞凹槽,转换柱塞固定凹槽与均衡风缸连通,使均衡风缸充气。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    空气位操作,空气制动阀在缓解位时,将沟通调压阀管与()的通路。


    正确答案:均衡风缸管

  • 第14题:

    试述空气位操作,空气制动阀手柄置“缓解”位时的综合作用


    正确答案: 作用:
    全列车的缓解位置,此位与“大闸”的“运转”位相当,但机车不能缓解,需要同时缓解机车,需要下压手把才能实现。
    气路:
    (1)空气制动阀
    由于手把的转动,带动作用凸轮推动作用柱塞左移,调压阀53(调整压力为列车管定压)→作用柱塞凹槽→均衡风缸。
    均衡风缸压力上升,直至列车管定压。
    (2)中继阀
    由于均衡风缸压力上升,使中继阀处缓解充风位,列车管压力也开始上升,直至列车管定压
    (3)分配阀
    由于列车管压力上升,主阀部呈充风缓解位,工作风缸充风,但均衡部因作用管无排大气通路,呈保压位,机车制动缸不能缓解,只有当下压手把时,,空气制动阀的排风阀被顶开,开通了作用管与大气的另一通道,使均衡部处于缓解位,制动缸才能缓解。

  • 第15题:

    空气制动阀在“空气”位操纵时,将手把置“缓解”位,能使机车单独缓解。


    正确答案:错误

  • 第16题:

    空气制动阀在空气位操作时,欲使列车缓解,应将空气制动阀手把置运转位。


    正确答案:错误

  • 第17题:

    空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,中继阀将会呈()。

    • A、充气缓解位;
    • B、过充缓解位;
    • C、保压位;
    • D、中立位。

    正确答案:A

  • 第18题:

    空气制动阀空气位操作时缓解位的作用是沟通了调压阀管与()的通路。

    • A、作用管
    • B、制动管
    • C、均衡风缸管

    正确答案:C

  • 第19题:

    试述空气位操作,空气制动阀手柄置“中立”位时的综合作用


    正确答案: 作用:
    全列车制动前的准备及制动后的保压,此位相当于“大闸”的“中立”位,但中继阀的总风遮断阀不关闭,即中继阀能对列车管补风。
    气路:
    (1)空气制动阀全部通路均不通
    由于空气位操纵时,其电联锁已失去作用,因此在电空位时的“运转”位与“中立”位的差异不存在,即空气位时的“运转”位与“中立”位功能完全相同。
    (2)中继阀与分配阀均处保压位

  • 第20题:

    单选题
    “电空位”操作时,空气制动阀置缓解位时的空气通路是()。
    A

    调压阀管到均衡风缸管

    B

    调压阀管到作用管

    C

    作用管到大气


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    填空题
    空气位操作,空气制动阀在缓解位时,将沟通调压阀管与()的通路。

    正确答案: 均衡风缸管
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    “空气位”操作时,空气制动阀置缓解位时的空气通路是()。
    A

    调压阀管到均衡风缸管

    B

    调压阀管到作用管

    C

    作用管到大气


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    判断题
    空气制动阀在空气位操作时,欲使列车缓解,应将空气制动阀手把置运转位。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析