一船公司因需要,需将一艘油船的船名进行更改,该船公司在取得海事机构的更改船名的相关手续后,向登记的船检机构申请船舶更改船名检验(附加检验)。该船检机构在受理检验后,考虑到工作忙和该船属本船检机构船舶,因此指定内勤人员对该船公司提供的资料进行审核,而未登轮对该轮进行附加检验,就签了该船的相关证书。以下表述正确的是:()
第1题:
甲公司拥有1艘油船,与已取得覆盖油船“符合证明”的乙公司签订了船舶管理协议,双方同意除船员的配员仍由甲公司负责外,涉及该船的其它安全和防污染责任均由乙公司承租。()
第2题:
“H”旗的含义指()
第3题:
某验船师在XX船厂对一油船进行临时检验,该油船因碰撞事故导致舷侧外板一部位出现裂缝,进厂上排修理。验船师同意船厂采用局部覆板的方法进行修理。 问题:该验船师在执行检验过程中存在哪些问题?该怎么解决?
第4题:
某船务公司由于经营需要,于2013年6月1日向外省一家船务公司购买散货船一艘,该船船舶检验证书中反映出该船在2013年7月1日时应当进行年度检验,该公司在向广西船检机构申请入户时应该申请何种检验?()
第5题:
一艘为欧洲船东建造的新船在交付前三天,船东应租家的要求决定更改船名。该船的国籍登记证书由船旗国主管当局自己签发,其余所有公约法定证书均授权验船师所在的船级社签发。船东对验船师解释说新船名的国籍登记证书已经寄出,但不能保证在开航前及时收到原件,因此要求验船师在原来的国籍登记证书上进行船名更改并签章。请问在这种情形,下列哪几种说法是正确的?()
第6题:
某船公司购进一艘航行于内河A级的拖轮,该船于2012年2月1日安放龙骨,因业务需要拟改为沿海拖轮,船公司向所在地的船检机构申请船舶检验,则所申请的检验类型错误的是:()
第7题:
附加检验
初次检验
年度检验
换证检验
第8题:
验船师可以在原来的国籍登记证书原件上更改船名。
验船师无权更改国籍登记证书上,因为授权只针对国际公约法定证书。
船东自己更改国籍登记证书上的船名就可以了。
如果得到船旗国主管当局的临时授权,验船师可以更改国籍登记证书。
第9题:
对
错
第10题:
IMO号码
呼号(callletter)
船名
无需任何更改
第11题:
第12题:
①~⑦
①~⑤
②~⑤
②~⑦
第13题:
某船与另一艘不要求具有和实施经批准的SSP的船舶进行船/船界面活动时,该船应()
第14题:
一艘近海集散两用船,因船舶变更船名、船籍港时向船检机构申请检验。试问,船舶在那些情况下应进行系泊和航行试验:()
第15题:
试判断下列哪种说法正确:()
第16题:
某船检机构检验的一艘船舶发生了海损事故,为了逃避责任,该船检机构在国家海事机关到该检验机构调查该船的检验情况前,把该船的检验档案中一些对自己不利的资料进行更改或删除。该船检机构的做法违法了《船舶检验机构执业道德准则”》中的那些内容?()
第17题:
油船过驳作业中,需要停止作业的是()。
第18题:
一艘化学品船在更改其船旗国后,其救生用的双向甚高频无线电话设备的哪些标识也要更改()
第19题:
两船中的一船应给另一船让路时;另一船即为直航船
两船相遇致有构成碰撞危险时,当一船为让路船时,另一船才为直航船
由于种种原因,致使一艘被让路船无法保持航向航速,则不应视该船为直航船
只有具备保向能力的被让路船,才是规则所规定的直航船
第20题:
初次检验
年度检验
换证检验
附加检验
第21题:
船名旗
公司名旗
我船有引航员在船
我船需要引航员
第22题:
两船相遇中的一船给另一船让路时,另一船即为直航船
两船相遇,致有构成碰撞危险时,若一船为让路船,则另一船即为直航船
由于种种原因致命一艘被让路无法保持航向航速,不应把该船看作直航船
A和B都对
第23题:
同时应指派验船师登轮进行附加检验,合格后签发该船的相关证书
指派验船师对该船公司提供的资料进行审核,合格后签发该船的相关证书
这种做法违反了船检机构道德准则的严格自律原则
这种做法违反了船检机构道德准则的公正诚信原则
第24题:
换证检验需要时
范围较大或重要的项目修理时
根据附加检验项目要求,或验船师认为必要时
船舶变更船名、船籍港时