关于催化剂钝化过程中,应使用低氮油的原因,下列说法正确的是()。
第1题:
反应系统引进开车低氮油前,低氮油()已完成
第2题:
装置初开工时,用()钝化催化剂。
第3题:
完成催化剂钝化以后,可以()减少低氮油,引进新鲜进料。
第4题:
关于催化剂失活的原因,下列说法错误的是()。
第5题:
下列选项中可以减少催化剂重金属污染的是()。
第6题:
催化剂钝化前分馏系统已经引进(),150℃恒温循环已完成
第7题:
对于反应系统开停工过程中进低氮油的操作,下述说法正确的是() ①新催化剂开工进原料油之前先进低氮油作为过渡性操作。 ②VGO加氢装置准备更换催化剂时一般在停工时切断VGO后安排进低氮油,用于置换催化剂上吸附的VGO。 ③开停工时的事故处理过程中可安排进低氮油,以利于事故处理。
第8题:
关于加氢裂化装置进油的条件,下列叙述正确的是()。
第9题:
加氢裂化催化剂钝化过程中,引入低氮油的指标应为()。
第10题:
进低氮油开工和注入无水液氨,是能有效抑制催化剂初活性的钝化方法。
第11题:
CS2
低氮油
无水氨
第12题:
二甲基二硫
低氮油
无水氨
第13题:
加氢裂化装置开车时一般用()来钝化催化剂
第14题:
关于催化剂钝化的起始温度与催化剂硫化的起始温度的比较,下列说法正确的是()。
第15题:
催化剂钝化时,()进行注水。
第16题:
催化剂在使用前需要进行钝化操作,钝化的目的是除去由于贮存、运输、装卸过程中吸附在催化剂表面的水。
第17题:
装置开工时,用()钝化催化剂
第18题:
催化剂钝化前,开工低氮油进入精制反应器以后,由于()会产生温波
第19题:
关于催化剂的钝化错误的是()
第20题:
开始引起低氮油进行钝化时应控制进料流率为()
第21题:
催化剂钝化后换进原料油阶段,应严格控制精制油的()含量
第22题:
氮气降温时应切除低变,防止催化剂钝化。
第23题:
对
错