悬架中刚度不可改变的是（）。A、渐变刚度的钢板弹簧B、等螺距的螺旋弹簧C、油气弹簧D、扭杆弹簧

题目

悬架中刚度不可改变的是（）。

  • A、渐变刚度的钢板弹簧
  • B、等螺距的螺旋弹簧
  • C、油气弹簧
  • D、扭杆弹簧
相似考题

1.目前很多车型在悬架系统都装有横向稳定杆，横向稳定杆的作用正确的是( )A.用以提高悬架的侧倾角刚度B.使悬架变成非独立悬架，获得更好的稳定性C.增加了悬架的静刚度D.提高了汽车的动力性能

2.电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是向气室中充气。

3.主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架。

4.ADAMS View中悬架刚度、侧偏角刚度怎么测量如果要测量刚度 需要建立柔性体 然后导入ADAMS中仿真分析 即ADAMS FLEX的应

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  • 第1题：

    主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）


    正确答案:正确

  • 第2题：

    电子调节悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法是什么？


    正确答案:通过改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力（即改变空气的密度），即可改变空气弹簧悬架的刚度。 

  • 第3题：

    悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。 


    正确答案:错误

  • 第4题：

    空气悬架的刚度是由步进电机带动空气控制阀，通过改变（）气室之间通路的大小，使悬架的刚度可以在（）种状态下变化，从而改变悬架的刚度。


    正确答案:主副；软中硬三种

  • 第5题：

    什么是悬架的线刚度？什么是侧倾转向？


    正确答案: 悬架的线刚度是指车轮保持在地面上而车厢作垂直运动时，单位车厢位移下，悬架系统给车厢的总弹
    性恢复力。侧倾转向是指在侧向力作用下车厢发生侧倾，由车厢侧倾所引起的前转向轮绕主销的转动、后
    轮绕垂直与地面轴线的转动，即车轮转向角的变动。

  • 第6题：

    很多车型在悬架系统都装有横向稳定杆，横向稳定杆的作用正确的是（）

    • A、用以提高悬架的侧倾角刚度
    • B、使悬架变成非独立悬架，获得更好的稳定性
    • C、增加了悬架的静刚度
    • D、提高了汽车的动力性能

    正确答案:A

  • 第7题：

    悬架元件中的弹簧刚度和阻尼系数之一可以根据需要进行调节的悬架系统称为（）


    正确答案:半主动式悬架

  • 第8题：

    在下列答案中，指出汽车电控悬架系统的控制对象是（）。

    • A、悬架的共震频率
    • B、悬架的刚度
    • C、弹簧的衰减量
    • D、减振器的阻尼量

    正确答案:D

  • 第9题：

    判断题
    通过改变空气弹簧中主气室空气量的多少可调节悬架刚度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    扭杆本身的扭转刚度虽然是常数，但采用扭杆的悬架刚度却是不可变的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是向气室中充气。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。


    正确答案:阻尼；车速

  • 第14题：

    当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。


    正确答案:半从动悬架；半主动悬架；主动悬架

  • 第15题：

    简述电子控制悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法


    正确答案:改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力（实际是改变空气的密度），即可改变空气弹簧悬架的刚度。

  • 第16题：

    半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（）改变的。

    • A、 改变弹簧的机械刚度
    • B、 改变控制阀节流孔的流通面积
    • C、 改变液控油缸中的油压
    • D、 改变控制阀调整螺钉的长度

    正确答案:B

  • 第17题：

    下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）

    • A、车身高度
    • B、悬架弹簧刚度
    • C、侧倾刚度
    • D、减振器阻尼

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（）。

    • A、弹簧刚度的改变
    • B、减震器的阻尼力改变
    • C、车身升高
    • D、车身降低

    正确答案:A

  • 第19题：

    采用空气弹簧的汽车电控悬架系统，关于弹性刚度可调的说法中，正确的是（）。

    • A、悬架处于车架与车轮之间
    • B、副气室是密封的，保证有最低的弹性
    • C、改变主气室与低压氮气室的通道大小，可调整弹性
    • D、有三种不同的弹性刚度

    正确答案:D

  • 第20题：

    填空题
    空气悬架的刚度是由步进电机带动空气控制阀，通过改变（）气室之间通路的大小，使悬架的刚度可以在（）种状态下变化，从而改变悬架的刚度。

    正确答案： 主副,软中硬三种
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。

    正确答案： 半从动悬架,半主动悬架,主动悬架
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（）改变的。
    A

     改变弹簧的机械刚度

    B

     改变控制阀节流孔的流通面积

    C

     改变液控油缸中的油压

    D

     改变控制阀调整螺钉的长度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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