汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（）
题目
汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（）
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第1题：
汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
A对
B错
错
略 -
第2题：
汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子汽缸的对流放热系数是否是常数？
正确答案:汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子、汽缸的对流放热系数是一时间的函数，而不是常数。 -
第3题：
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面始终产生同种热应力。
正确答案:正确 -
第4题：
汽轮机正常运行中汽缸以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。
正确答案:错误 -
第5题：
汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差。
正确答案:错误 -
第6题：
汽轮机启停和工况变化时，汽缸转子等金属部件与蒸汽接触的表面温度随蒸汽温度（）而改变。
正确答案:变化 -
第7题：
汽轮机启停变工况中的所谓暖机，就是在（）的条件下对缸、转子等金属部件进行加热或冷却。
正确答案:蒸汽温度不变（负荷或转速不变） -
第8题：
汽轮机汽缸、转子的膨胀死点及膨胀方向。
正确答案: 低压缸内、外缸死点一致，均在低压缸的中心，低压缸可以在基础台板上向任何方向自由膨胀。
高中压外缸及前轴承座以低压缸的死点为起点向机头方向膨胀。高中压内缸的死点在高中压进汽中心线的横向截面上，所以高压静叶持环向机头方向膨胀，中压静叶持环由于最终或直接支承在外缸上，也是向机头方向膨胀。
推力轴承的位置是转子的膨胀死点，转子的膨胀方向是向发电机方向（汽缸向机头方向）。 -
第9题：
汽轮机启停或工况变化时，转子和气缸分别以各自的（）为基准膨胀或（）。
正确答案:死点；收缩 -
第10题：
汽轮机启停或变工况时，汽缸与转子以同一死点进行自由膨胀。
正确答案:错误 -
第11题：
汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的（）膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。
正确答案:死点 -
第12题：
问答题汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子汽缸的对流放热系数是否是常数？正确答案： 汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子、汽缸的对流放热系数是一时间的函数，而不是常数解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
A对
B错
错
略 -
第14题：
汽轮机正常运行时，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。
正确答案:正确 -
第15题：
汽轮机转子以调速级为死点沿轴向膨胀或收缩。
正确答案:错误 -
第16题：
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。
正确答案:正确 -
第17题：
汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
正确答案:错误 -
第18题：
汽轮机正常运行中，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩
正确答案:正确 -
第19题：
汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的死点膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。
正确答案:正确 -
第20题：
在大容量汽轮机热启时，为了减小（）时间应尽快将调节级汽温提到转子温度水平。
- A、汽缸收缩
- B、转子膨胀
- C、转子收缩
- D、汽缸膨胀
正确答案:C -
第21题：
汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，出现的差值为相对膨胀差。（）
正确答案:错误 -
第22题：
汽轮机转子以（）为死点沿轴向膨胀或收缩。
正确答案:推力盘 -
第23题：
引起汽轮机通流部分磨损的主要原因（）
- A、在轴向沿通流方向各级的汽缸与转子的温差并非一致，因而热膨胀不同
- B、在启停机和变工况运行中，转子与汽缸膨胀差超过极限值，使轴向间隙消失，使造成通流部分动静摩擦
- C、汽轮机超负荷运行
- D、汽轮机超速运行
正确答案:A,B