技术员甲说在真空度测试时发动机应热车,并运行在正常怠速状态;技术员乙说在真空度测试时真空表接在节气门下边的真空处,谁正确?()
第1题:
在进行曲轴箱强制通风系统测试时,技术员甲说,拆下PCV阀并摇动它,如果它嗒嗒作响,就说明PCV阀可能是好的;技术员乙说,在发动机怠速运行过程中,把PCV阀真空管夹住使阀关闭,如果发动机转速下降,那么PCV阀和系统的工作就正常。请问谁的说法是正确的?()
第2题:
电控轿车发动机在冷态时怠速不稳定,技术员甲说可能是氧传感器失效引起这问题;技术员乙说这问题可能是怠速空气控制系统出现故障引起的。请问谁的说法是正确的?()
第3题:
发动机大修竣工检验表中进气歧管真空度测试包括怠速时的值和波动范围。()
第4题:
技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时,发动机应预热并在正常怠速状态运转;技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确?()
第5题:
在讨论有关发动机怠速调整的方法时,技术员甲说有的发动机调节怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀来改变怠速时的进气量;技术员乙说发动机怠速改变后,节气门位置传感器必须加以调整。请问谁的说法是正确的?()
第6题:
用汽缸压力表测试汽缸压力前,应使发动机运转至()。
第7题:
技术员甲说调节发动机怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀以调节节气门的关闭程度;技术员乙说发动机怠速改变后,节气门怠速开度传感器必须加以调整。谁正确?()
第8题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确
第9题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确
第10题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确
第11题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确
第12题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确
第13题:
在讨论步进电机型怠速空气控制阀的故障诊断时,技术人员甲说,当打开和关闭点火开关时,怠速空气控制阀应相应的打开和关闭,以此来判定怠速控制系统工作是否正常;技术人员乙说,当打开空调、转动方向盘时,解码器上显示的怠速空气控制阀步进电机的步节数应相应地增大,发动机的转速也应相应的提高,以此来判定怠速控制系统工作是否正常。谁的说法正确?()
第14题:
由于蓄电池电已耗尽,发动机控制模块的供电端子无电源供给。技术员甲说应进行控制模块再学习程序;技术员乙说应进行怠速再学习程序。请问谁的说法是正确的?()
第15题:
关于车辆怠速行驶,以下哪种说法是正确的?()
第16题:
技术员甲说在进行发动机真空测试时,发动机应预热并在正常怠速状态运转;技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确()。
第17题:
在讨论EGR阀于打开位置卡住这种故障对发动机性能的影响时,技术员甲说发动机将熄火或怠速不稳定;技术员乙说当发动机热态时最明显的故障现象是功率下降。请问谁的说法是正确的?()
第18题:
在进行发动机真空测试时。甲说:发动机应预热并在正常怠速状态运转;乙说:应将真空表连接到位于节气下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确?()
第19题:
发动机产生强制怠速时,化油器节气门下方的真空度()正常怠速时的真空度。
第20题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确
第21题:
只有甲正确。
第22题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确
第23题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确