汽车频繁地变换车速，使车辆的油耗（）。A、减少B、增加C、不变D、无影响

第1题：

按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。通过道路和台架试验确定台架试验模拟量，以下方法不正确的有：（）

• A、道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验，通过500m路段，每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次，直至该车最高车速的90%，得出该车各车速状态下的等速百公里油耗
• B、道路试验每间隔20km/h，一直到该车最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗
• C、在车辆载荷与道路试验相同条件下，在底盘测功机上作台架试验，台架试验也从20km/h开始实验，对底盘测功机加载，并测试该车速的等速百公里油耗，调整测功机模拟加载量，直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同，则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量
• D、台架试验也从20km/h开始，间隔20km/h直至该车型最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量

第2题：

行驶中频繁的变换车道可以降低油耗。

第3题：

评价不同型号汽车的经济性用（）。

• A、耗油率
• B、百公里油耗
• C、经济车速
• D、百吨公里油耗

第4题：

汽车拖挂运输使汽车的百公里油耗下降，从而起到节油效果。

第5题：

车辆通过某一地点的瞬时车速指的是（）

• A、地点车速
• B、行驶车速
• C、运行车速
• D、行程车速

第6题：

汽车频繁地变换车速，使车辆的油耗（）。

第7题：

汽车等速百千米油耗检测，底盘测功机应选择（）方式。

• A、恒车速控制
• B、恒力控制
• C、恒流控制
• D、恒扭控制

第8题：

频繁启动，不会增加车辆油耗。

第9题：

汽车以直接档、满载、良好水平路面，等速行驶百公里油耗最低时的车速为汽车的（）。

第10题：

关于驾驶员的驾驶习惯与车辆燃料消耗的说法正确的是（）。

• A、频繁加速和制动使燃料消耗增多
• B、长时间怠速运转燃料消耗较多
• C、频繁变换挡位燃料消耗显著增加
• D、频繁起步燃料消耗增加

第11题：

第12题：

第13题：

评价不同型号汽车的经济型用（）评价。

• A、蚝油率
• B、百公里油耗
• C、经济车速
• D、尾气排放

第14题：

汽车跑高速开窗不仅噪音大，还会降低车速，增加不必要的油耗。（）

第15题：

汽车等速百千米油耗检测，底盘测功机应选择（）方式。

• A、恒车速控制
• B、恒力控制
• C、恒流控制

第16题：

评价不同型号汽车的经济性用（）。

• A、燃油消耗率
• B、百公里油耗
• C、经济车速
• D、尾气成分

第17题：

对于油耗计，以下哪种说法不正确（）。

• A、汽车发动机的燃油消耗量，通常采用容积式或重量式油耗计测量
• B、平衡电桥式油耗计由桥式电路、车速表、流量计和电流表所组成
• C、桥式电路的一只可调电阻臂装在车速表中
• D、平衡电桥式油耗计是测定汽车每消耗单位容积燃料所行驶的里程

第18题：

行车速度时快时慢时，车辆排放的污染物和油耗都会（）

• A、减少
• B、增加
• C、保持不变

第19题：

评价不同型号汽车的经济性用（）。

• A、百公里油耗
• B、尾气排放
• C、经济车速
• D、油耗率

第20题：

汽车频繁地变换车速，使车辆的油耗（）。

• A、减少
• B、增加
• C、不变

第21题：

与匀速行驶相比，车速时快时慢时，车辆的油耗和污染物排放会怎样变化？（）

• A、减少
• B、增加
• C、不变

第22题：

第23题：